Transport FTL

Transport FTL, czyli Full Truckload, to po polsku pełny ładunek ciężarowy. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki od różnych nadawców są łączone w jednym pojeździe.

*My w LTL Balkan na podstawie naszych wieloletnich obserwacji i doświadczeń dokonaliśmy zmianę w wewnętrznej definicji transportu FTL jest on realizowany bardzo często z Przeładunkiem* Czytaj poniżej

Kiedy warto wybrać transport FTL?

• Duża ilość towaru: Gdy masz wystarczająco dużo towaru, aby wypełnić całą ciężarówkę lub jej znaczną część.
• Pilny transport: Jeśli potrzebujesz, aby Twoje towary dotarły na miejsce szybko i bez zbędnych przystanków.
• Bezpieczeństwo **: Jeśli Twoje towary są szczególnie cenne lub delikatne i wymagasz, aby były transportowane bez kontaktu z innymi przesyłkami.
• Specjalne wymagania: Gdy Twoje towary wymagają specjalnych warunków transportu, np. kontroli temperatury lub wilgotności.

Zalety transportu FTL:

• Szybkość***: Transport FTL jest zazwyczaj szybszy niż LTL, ponieważ ciężarówka jedzie bezpośrednio do miejsca docelowego, bez konieczności zatrzymywania się w celu załadunku i rozładunku innych przesyłek. *** u nas w LTL Balkan staramy się zaprzeczyć tym przekonaniom.
• Bezpieczeństwo**: Transport FTL jest bezpieczniejszy, ponieważ towary są transportowane w jednym pojeździe i nie są narażone na uszkodzenia podczas przeładunku.
• Elastyczność: Możliwość dostosowania trasy i harmonogramu transportu do indywidualnych potrzeb.

Wady transportu FTL:

• Wyższy koszt: Transport FTL jest zazwyczaj droższy niż LTL, ponieważ płacisz za wynajem całej ciężarówki, niezależnie od tego, czy wypełniasz ją w całości, czy nie.
• Mniej elastyczny: Może być trudniej znaleźć wolną ciężarówkę w krótkim czasie, szczególnie w sezonie.

*

Transport FTL (Full Truckload) z przeładunkiem oznacza, że cała ciężarówka jest wynajęta przez jednego klienta, ale towar jest rozładowywany i ponownie załadowywany w trakcie transportu.

Zwykle transport FTL oznacza, że ciężarówka jedzie bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy bez żadnych przeładunków. Jednak w niektórych sytuacjach, przeładunek może być konieczny.

Przyczyny przeładunku w transporcie i korzyści w specyficznych warunkach FTL:

• Złożona trasa: Jeśli trasa jest długa i wymaga zmiany środka transportu (np. z ciężarówki na pociąg lub statek), przeładunek jest nieunikniony.
• Specjalne wymagania: Niektóre towary wymagają specjalnych warunków przechowywania lub transportu, co może wymagać przeładunku do innego pojazdu.
• Optymalizacja kosztów: W niektórych przypadkach, przeładunek może być bardziej opłacalny niż transport bezpośredni, np. gdy pozwala na uniknięcie opłat drogowych lub celnych. Najczęściej ma na to wpływ nasycenie wolnych ciężarówek w danym rejonie na przykład z pomorskiego w stronę Bałkanów niezmiernie jest trudno znaleźć przewoźnika który chętnie pojedzie do Albanii. Co wtedy ? Lokalna ciężarówka ładuje towar klienta, Przywozi go do naszego magazynu przeładowujemy towar na ciężarówkę która jedzie bezpośrednio do Albanii lub do naszego magazynu do Macedonii gdzie proces jest powtarzany. Przy dobrze zorganizowanym wprawionym personelu magazynu jest to tańsze i wydajniejsze rozwiązane niż pusty przebieg ciężarówki na przykład z Krakowa do Gdańska.
• Pozwolenia bilateralne
• Awaria: W przypadku awarii ciężarówki, konieczny może być przeładunek towaru do innego pojazdu.

Zalety transportu FTL z przeładunkiem:

• Elastyczność: Możliwość dostosowania trasy i środka transportu do specyficznych potrzeb.
• Optymalizacja kosztów: W niektórych sytuacjach, przeładunek może pomóc w obniżeniu kosztów transportu.

Wady transportu FTL z przeładunkiem:

• Czas: Przeładunek zawsze wydłuża czas transportu.
• Ryzyko: Każdy przeładunek zwiększa ryzyko uszkodzenia lub zagubienia towaru.
• Koszty: Przeładunek generuje dodatkowe koszty (np. załadunku i rozładunku).

Podsumowując:

Transport FTL z przeładunkiem jest stosowany w sytuacjach, gdy jest to konieczne ze względu na złożoną trasę, specjalne wymagania towaru lub potrzebę optymalizacji kosztów. Należy jednak pamiętać, że przeładunek wiąże się z dodatkowym czasem, ryzykiem i kosztami.

Bezpieczeństwo ** Przy przeładunkach zwracamy szczególną uwagę na ładunki FTL niejednokrotnie poprawiając zabezpieczenia które klient (załadowca stosował przy załadunku pierwotnym (zależy nam na tym aby nigdy nie było zarzutów co do naszej pracy)

Szybkość*** Tylko teoretycznie kiedy mowa o krótkiej trasie mieszczącej się w jednym czasie pracy. BUS ? Czy na pewno jest szybszy, z przykrością muszę powiedzieć że tak kiedy kierowca nie korzysta z przysługujących mu pauz (TACHO nie jest obowiązkowe dla pojazdów do 3,5 DMC, ale są również przepisy kodeksu pracy i na końcu etyka zawodowa) i jedzie do granic swoich możliwości a jego dyspozytor ponagla go. TYLKO CZY NA PEWNO NAM ZALEŻY NA TAKIM TRANSPORCIE, Zastanówmy się czy nasz towar ratuje komuś życie (To KREW?) i czy na pewno chcemy mieć na sumieniu Kierowcę i innych uczestników ruchu tylko dla tego że nie zaplanowaliśmy dobrze produkcję ? my się na to nie godzimy.

Podam co najmniej dwa lepsze sposoby na przyspieszenie transportu na przykładach które bardzo często stosujemy, pierwszy etap przynajmniej 45 % FTL przy 13,6 i często przy BUS' ach UWAGA dotyczy tras które wykonujemy.

Klient zgłasza konieczność dotarcia towaru w jak najszybszym czasie:

1. Ciężarowy samochód 13,6 ładuje w Warszawie, Gdyni, Łodzi, Poznaniu Kierowca dojechał na załadunek¹ każą mu poczekać² 1h ładują kolejną godzinę wydają dokumenty³ jedzie na urząd celny i tam traci 2h to wszystko są bardzo optymalne warunki nie naciągane. dojeżdża do południowej polski na przykład Kraków maksymalnie Rabka i musi stanąć na 11h pauzy. Wykonanie LTL BALKAN nie jedzie na parking aby tam wypoczywać dojeżdża do magazynu LTL Balkan obok Krakowa i rozpoczyna pauzę a w między czasie nasz doświadczony personel w magazynie przeładowuje towar a nasz personel z działu DOD (Dział obróbki Dokumentów) sprawdza dokumenty Skanuje i przesyła do agenci celnych w celu przygotowania Tranzytów i odbiorcy aby przygotował odprawę celną końcową (duża oszczędność czasu). Operacja trwa 1h maksymalnie 2 h i Kolejny pojazd a co ważne Nowy kierowca z pełnym czasem pracy może wyruszać w drogę. Dla pojedynczej obsady dojeżdża do Serbii dla podwójnej do Macedonii (jeżeli nie ma niezależnych zatorów na granicach).