Ogólne pojęcia logistyczne

Słownik logistyczny, Skróty Logistyczne, słownik pojęć

Colli / Koli

Termin Koli kryje w sobie jednostkę ładunkową, która jest używana w transporcie. Czytaj Więcej

Bordero - bordereau

Dokument stosowany w transporcie drogowym, zawierający listę towarów Czytaj Więcej

Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement

Umowa dotycząca transportu, zawarta między dwoma państwami, Nas najbardziej interesuję te które dotyczą Serbii, Macedonii, Bośni i Hercegowiny, Czarnogóry, Kosowo, Albanii. Czytaj Więcej

fazy procesu magazynowego Jak je wykonujemy

levels of the warehousing process

Określone części procesu magazynowego dotyczące zakończonego etapu jego realizacji. Wyróżniamy następujące fazy: przyjęcie, składowanie, kompletacja, wydanie.

przyjęcie - Towar do magazynu zawsze przywozi przewoźnik (zlecenie Początkowe) czyli poprzednio dostał on zlecenie początkowe na załadunek i ewentualne oclenie towaru (czyli podjechanie na urząd celny lub Agencję celną w celu odprawy)

Magazynier po przyjeździe pojazdu nawiązuje kontakt z kierowcą robi kredki wywiad skąd przywiózł towar ile jest palet w zależności od przewidywanego czasu i skomplikowania wskazuje mu miejsce zaparkowania odbiera od niego dokumenty i ewentualnie dopytuje o numer rozładunku. numer rozładunku jest identyczny z numerem zlecenia co ułatwi nam proces odszukania ładunku w bazie. dopóki kierowca parkuje pojazd i przygotowuje do rozładunku otwiera plandekę drzwi udajemy sie do biura sprawdzamy dokumenty robimy kopie CMR podpisujemy przybijamy pieczątkę.

Sprawdzamy czy mamy CMR, Fakturę, Listę pakową, EX Dokument Exportowy, EUR1. Jeżeli nie posiadamy któregokolwiek z wymienionych dokumentów zgłaszamy telefonicznie i najlepiej mailowo fakt . numer zlecenia i czego brakuje do działu obróbki dokumentów (D.O.D.) i nie przystępujemy do rozładunku dopóki nie dostaniemy zgodę na rozładunek, (tylko w formie pisemnej e-mail)

D.O.D. jeżeli niema info i

Po sprawdzamy

składowanie -

kompletacja -

wydanie -

Incoterms

Międzynarodowe Reguły Handlu, które pomagają przedsiębiorcom, prawnikom, spedytorom i ubezpieczycielom przy zakupie, sprzedaży i transporcie towarów. Zasadniczo składają się z 11 reguł określających obowiązki partnerów handlowych (na przykład, kto jest odpowiedzialny za transport, odprawę importową i eksportową, itp.) oraz, co ważne, punkt w podróży, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego. Czytaj Więcej

EORI

Jest to numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych (z ang. Economic Operators’ Registration and Identification) Czytaj Więcej

Europaleta - EPAL 1200 x 800

Pierwsza europaleta została stworzona i po raz pierwszy wykorzystana w 1950 roku przez szwedzką firmę BT Industries, jako uniwersalna paleta dostosowana do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Z czasem europalety znalazły zastosowanie w transporcie i logistyce, zapewniając maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, dzięki ustandaryzowaniu wymiaru palet. Czytaj Więcej

ETA

Skrót ETA oznacza Estimated Time of Arrival (szacowany czas przyjazdu). W dziedzinie transportu i logistyki czas ten odnosi się do planowanego czasu przyjazdu danego środka transportowego z uwzględnieniem aktualnych, bieżących warunków.  Czytaj Więcej

MRN

MRN (Movement Reference Number, MRN number) to numer, dzięki któremu można zidentyfikować czynność przewozową. Stanowi on potwierdzenie przejścia procedur wywozu. Czytaj Więcej

NCTS

New Computerised Transit System to informatyczny system odpowiedzialny za obsługę zewnętrznej i wewnętrznej procedury tranzytu Czytaj Więcej

Hub-and-Spoke (Transhipment)

Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Transhipment czyli przeładunek czasami wielokrotny Czytaj więcej

W logistyce termin Hub-and-Spoke odnosi się do planowania wysyłki towarów, która jest zorganizowana między nadawcą A i odbiorcą B połączonymi centralnym węzłem logistycznym. Hub-and-Spoke funkcjonuje również w języku polskim jako model piasty i szprych. Piasta jest węzłem logistycznym, a połączenia z A i B są szprychami. W przeciwieństwie do tego modelu, w ruchu bezpośrednim połączenia pomiędzy A i B są obsługiwane bezpośrednio.

Hub-and-Spoke – optymalizacja transportu

Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Hub-and-Spoke jest istotnym modelem w procesie dostarczania listów i paczek, transportu kurierskiego, drobnicowego i kolejowego. Ponieważ to rozwiązanie  zawsze daje najwyższy priorytet wykorzystaniu przepustowości transportu, przejście ładunku przez węzeł centralny generuje większe odległości do pokonania niż w przypadku transportu bezpośredniego.

Hub-and-Spoke pochodzi z ruchu lotniczego (towarowego). Przepływy towarów, a także pasażerów są łączone w węzłach centralnych. Zmniejsza to koszty transportu i zwiększa liczbę połączeń.

Podział systemów Hub-and-Spoke

W pierwszej kolejności rozróżnia się systemy Hub-and-Spoke z jednym węzłem centralnym, z którym połączeni są nadawca oraz odbiorca, oraz systemy z kilkoma węzłami centralnymi. Jeśli w systemie zintegrowano kilka węzłów, zarówno nadawcy jak i odbiorcy mogą być z nimi wszystkimi połączeni. W wielu systemach tworzony jest również ruch bezpośredni dla bardzo częstych połączeń między nadawcą a odbiorcą – w tym przypadku centralny węzeł zostaje w procesie transportu pominięty.

Obsługa i dyspozycja w węźle logistycznym

W celu optymalnego wykorzystania połączenia nadawców i odbiorców z węzłem centralnym, przez węzeł przechodzą regularnie zaplanowane transporty towarów. Przesyłki docierające do takiego węzła zgodnie z harmonogramem są rozładowywane, ponownie sortowane i ponownie ładowane w celu rozpoczęcia ostatniego etapu transportu do odbiorcy