<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="en">
	<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=Dodovg</id>
	<title>LTLBalkanWiki - User contributions [en]</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&amp;feedformat=atom&amp;user=Dodovg"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/wiki/Special:Contributions/Dodovg"/>
	<updated>2026-04-17T12:58:08Z</updated>
	<subtitle>User contributions</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.42.3</generator>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_DOOEL_SKOPJE&amp;diff=239</id>
		<title>LTL BALKAN DOOEL SKOPJE</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_DOOEL_SKOPJE&amp;diff=239"/>
		<updated>2026-01-27T08:07:20Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Spółka córka LTL Balkan Dodov Sp. Jawna &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dane teleadresowe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN DOOEL SKOPJE&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ul. 23 OKTOMVRI BR. 1A&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1000 Skopje Makedonia&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Danočen broj: MK 4032021550748&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable sortable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|+Lista Kontaktów&lt;br /&gt;
!Imię Nazwisko&lt;br /&gt;
!e-mail&lt;br /&gt;
!Tel Voip&lt;br /&gt;
!Tel Mobilny&lt;br /&gt;
!Funkcja&lt;br /&gt;
!obowiązki&lt;br /&gt;
!Język&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Gjorgji Dodov&lt;br /&gt;
|dodovg@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**625&lt;br /&gt;
| +38976425255, 0048506087632&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Logistyka globalna, Magazyn, Szkolenia&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Bojana Davidović&lt;br /&gt;
|bojanad@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**633&lt;br /&gt;
| +38970365624&lt;br /&gt;
|Szef oddziału&lt;br /&gt;
|&#039;&#039;&#039;Sales &amp;amp; Logistik&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Iskra Antova            &lt;br /&gt;
|iskra@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**633&lt;br /&gt;
| +38975241952&lt;br /&gt;
|Administration &lt;br /&gt;
|All matters related to CMR and Bills&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Monika Sentikj&lt;br /&gt;
|monikas@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**633&lt;br /&gt;
| +38976302806&lt;br /&gt;
|Logistyka&lt;br /&gt;
|Logistyka&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
[[Category:Kontakty]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_FORWARDERS_GROUP_DOO&amp;diff=238</id>
		<title>LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_FORWARDERS_GROUP_DOO&amp;diff=238"/>
		<updated>2026-01-27T08:05:28Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Dane teleadresowe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ul. Majora Zorana Radosavljevića bb&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
11080 Zemun, Srbija&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Regon: 21622931 , PIB: RS 112182747&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|+Lista kontaktów&lt;br /&gt;
!Imię Nazwisko&lt;br /&gt;
!e-mail&lt;br /&gt;
!Tel Voip&lt;br /&gt;
!Tel Mobilny&lt;br /&gt;
!Funkcja&lt;br /&gt;
!obowiazki&lt;br /&gt;
!Grupa&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Nebojša Miloševski&lt;br /&gt;
|sone@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**640&lt;br /&gt;
| +381659029029&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Logistyka globalna, Magazyn, Szkolenia&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Milica Miloševski&lt;br /&gt;
|milicam@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381603868317&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|Finansije&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Jelena Lukač&lt;br /&gt;
|jelanal@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381659090903&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|Racunovodstvo, Dokumentacija&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Stanimir Tesla &lt;br /&gt;
|teslas@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381659090902&lt;br /&gt;
|Magazyn RS&lt;br /&gt;
|Magazyn RS, Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Veran Stanimirovic&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381659090902&lt;br /&gt;
|Magazyn RS&lt;br /&gt;
|Magazyn RS, Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Marko Bozanic&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381649053523&lt;br /&gt;
|Driver&lt;br /&gt;
|Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_SP._JAWNA_Dodov&amp;diff=237</id>
		<title>LTL BALKAN SP. JAWNA Dodov</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_SP._JAWNA_Dodov&amp;diff=237"/>
		<updated>2026-01-27T08:03:13Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Założyciel grupy &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dane teleadresowe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PL 32-080 Zabierzów, Niecała 32&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable sortable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|+&lt;br /&gt;
!Imię Nazwisko&lt;br /&gt;
!e-mail&lt;br /&gt;
!Tel Voip&lt;br /&gt;
!Tel Mobilny&lt;br /&gt;
!Funkcja&lt;br /&gt;
!obowiazki&lt;br /&gt;
!Grupa&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Katarzyna Wiśniewska&lt;br /&gt;
|kasiaw@ltlbalkan.com, faktury@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**6xx&lt;br /&gt;
| +48506087632&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Faktury, sprawy pracownicze, pilnowanie kosztów, bankowość&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Gjorgji Dodov&lt;br /&gt;
|dodovg@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**626&lt;br /&gt;
| +48506087632&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Logistyka globalna, Magazyn, Klienci strategiczni, Szkolenia spedytorów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Nikolas Dodov&lt;br /&gt;
|nikod@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48506960923&lt;br /&gt;
|Logistyka&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Zamówienia Frachtów, Logistyka globalna&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Oskar Ivo Kania&lt;br /&gt;
|oskark@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48504407988&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Mateusz Markowicz&lt;br /&gt;
|mateuszm@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48501594308&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Michał Żmuda&lt;br /&gt;
|michalz@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48660281969&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Bożena Węglaż&lt;br /&gt;
|bozenaw@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Julia Krawczyk&lt;br /&gt;
|juliak@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
| +48574261999&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Ulrszula Streb&lt;br /&gt;
|ulas@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Jacek Rosa&lt;br /&gt;
|jacekr@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48609580996&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Szef Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Grzegorz Czarnik&lt;br /&gt;
|GrzegorzC@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48513790391&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska Dział przyjęć&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Michał Wójcik&lt;br /&gt;
|michalw@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48510282422&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Mateusz Znojek&lt;br /&gt;
|mateuszz@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48690398477&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Kamil Koper&lt;br /&gt;
|kamilk@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48508852175&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|[[Aleksander Dodov]]&lt;br /&gt;
|aleksander.dodov@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Szef Działu IT, Koordynacja rozwoju oprogramowania i sprzentu&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|*&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|*&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|*&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|*&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN DODOV SPÓŁKA JAWNA&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PL 32-080 Zabierzów, Niecała 32&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
REGON: 387311013, NIP: PL 5130268169, KRS: 0000865391&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
EORI: PL513026816900000&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Licencja Spedycyjna LS0025267 2/2021&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=236</id>
		<title>Sprawdzenie Komunikatu CC599C</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=236"/>
		<updated>2026-01-14T19:23:12Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Co oznacza komunikat celny CC599?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brak komunikatu IE 599 wskazuje na to, że albo towary nie opuściły obszaru celnego Unii Europejskiej, albo też fakt ten nie został odpowiednio odnotowany w systemach celnych. Efekt jest taki, że eksporter nie ma w tym przypadku podstaw do zastosowania zerowej stawki VAT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zachęcam do przeczytania artykułu ProsteCŁO na temat cc599cc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://prosteclo.pl/brak-potwierdzenia-wywozu-komunikatu-cc599c/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
LTL Balkan jako spedycja która dba o swoich klientów i próbuje ułatwić i  usprawnić procesy sprawdza czy komunikat wywozu jest wygenerowany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czynności szczegółowe i jak należy wykonywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1 . Po wyjechaniu z  magazynu i potwierdzeniu rozładunku lub 2 dni po wyjeździe FTL od nas  D.O.D ma dostępną listę EX i zakładce /INNE/ CC599CC. Pokazuje się lista nie zamkniętych MRN (moze się uda zautomatyzować uzupełnienie w przyszłości) na liście jest wyświetlony numer wyjazdu, kierunek, numer zlecenia numery MRN z filtrem bez daty &amp;quot;potwierdzenia zamknięcia&amp;quot;&lt;br /&gt;
[[File:Lista cc599.png|center|thumb]]&lt;br /&gt;
Po kliknięciu otwiera się formularz uzupełnienia na którym możemy uzupełnić datę wywozu i wrzucić PDF z cc599cc&lt;br /&gt;
[[File:Formularz uzupełnienia EX1.png|left|thumb]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klikając na numer MRN w nowym oknie otwiera sie strona do linku  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=pl&amp;amp;Expand=true&amp;amp;MRN=   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
+  25PL445010008YT1B1  na przykład  otwiera sie strona z której kopiujemy dane&lt;br /&gt;
[[File:Sledzenie MRN.png|thumb|&#039;]]&lt;br /&gt;
w przypadku braku daty od razu w trybie edycji aby wkleić datę i czas skopiowany ze strony *10/01/2026 - 05:19 (trzeba automatem przerobić format  i możemy do odpowiedniego pola  przeciągnąć PDF z komunikatem. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w przypadku istniejącej daty wywozu możemy podglądać pobrać komunikat.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli mieliśmy XML i lub zlecenie celne na ten numer zlecenia to możemy wyświetlić AC&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Magazyn przyjęcia rozładunku Końcowy  uzupełnia datę oclenia i do systemu wrzuca plik ECD JCI potwierdzenie oclenia&lt;br /&gt;
[[File:POD.png|left|thumb]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W przypadku kiedy jest potwierdzenie wywozu temat zamknięty.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W przypadku kiedy parę dni po przekroczeniu granicy a na pewno po otrzymaniu ECD&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:POD.png&amp;diff=235</id>
		<title>File:POD.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:POD.png&amp;diff=235"/>
		<updated>2026-01-14T19:22:42Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;pod&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=234</id>
		<title>Sprawdzenie Komunikatu CC599C</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=234"/>
		<updated>2026-01-14T17:58:15Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Co oznacza komunikat celny CC599?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brak komunikatu IE 599 wskazuje na to, że albo towary nie opuściły obszaru celnego Unii Europejskiej, albo też fakt ten nie został odpowiednio odnotowany w systemach celnych. Efekt jest taki, że eksporter nie ma w tym przypadku podstaw do zastosowania zerowej stawki VAT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zachęcam do przeczytania artykułu ProsteCŁO na temat cc599cc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://prosteclo.pl/brak-potwierdzenia-wywozu-komunikatu-cc599c/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
LTL Balkan jako spedycja która dba o swoich klientów i próbuje ułatwić i  usprawnić procesy sprawdza czy komunikat wywozu jest wygenerowany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czynności szczegółowe i jak należy wykonywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1 . Po wyjechaniu z  magazynu i potwierdzeniu rozładunku lub 2 dni po wyjeździe FTL od nas  D.O.D ma dostępną listę EX i zakładce /INNE/ CC599CC. Pokazuje się lista nie zamkniętych MRN (moze się uda zautomatyzować uzupełnienie w przyszłości) na liście jest wyświetlony numer wyjazdu, kierunek, numer zlecenia numery MRN z filtrem bez daty &amp;quot;potwierdzenia zamknięcia&amp;quot;&lt;br /&gt;
[[File:Lista cc599.png|center|thumb]]&lt;br /&gt;
Po kliknięciu otwiera się formularz uzupełnienia na którym możemy uzupełnić datę wywozu i wrzucić PDF z cc599cc&lt;br /&gt;
[[File:Formularz uzupełnienia EX1.png|left|thumb]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klikając na numer MRN w nowym oknie otwiera sie strona do linku  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=pl&amp;amp;Expand=true&amp;amp;MRN=   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
+  25PL445010008YT1B1  na przykład  otwiera sie strona z której kopiujemy dane&lt;br /&gt;
[[File:Sledzenie MRN.png|thumb|&#039;]]&lt;br /&gt;
w przypadku braku daty od razu w trybie edycji aby wkleić datę i czas skopiowany ze strony *10/01/2026 - 05:19 (trzeba automatem przerobić format  i możemy do odpowiedniego pola  przeciągnąć PDF z komunikatem. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w przypadku istniejącej daty wywozu możemy podglądać pobrać komunikat.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli mieliśmy XML i lub zlecenie celne na ten numer zlecenia to możemy wyświetlić AC&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=233</id>
		<title>Sprawdzenie Komunikatu CC599C</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=233"/>
		<updated>2026-01-14T17:57:22Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Co oznacza komunikat celny CC599?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brak komunikatu IE 599 wskazuje na to, że albo towary nie opuściły obszaru celnego Unii Europejskiej, albo też fakt ten nie został odpowiednio odnotowany w systemach celnych. Efekt jest taki, że eksporter nie ma w tym przypadku podstaw do zastosowania zerowej stawki VAT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zachęcam do przeczytania artykułu ProsteCŁO na temat cc599cc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://prosteclo.pl/brak-potwierdzenia-wywozu-komunikatu-cc599c/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
LTL Balkan jako spedycja która dba o swoich klientów i próbuje ułatwić i  usprawnić procesy sprawdza czy komunikat wywozu jest wygenerowany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czynności szczegółowe i jak należy wykonywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1 . Po wyjechaniu z  magazynu i potwierdzeniu rozładunku lub 2 dni po wyjeździe FTL od nas  D.O.D ma dostępną listę EX i zakładce /INNE/ CC599CC. Pokazuje się lista nie zamkniętych MRN (moze się uda zautomatyzować uzupełnienie w przyszłości) na liście jest wyświetlony numer wyjazdu, kierunek, numer zlecenia numery MRN z filtrem bez daty &amp;quot;potwierdzenia zamknięcia&amp;quot;&lt;br /&gt;
[[File:Lista cc599.png|center|thumb]]&lt;br /&gt;
Po kliknięciu otwiera się formularz uzupełnienia na którym możemy uzupełnić datę wywozu i wrzucić PDF z cc599cc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klikając na numer MRN w nowym oknie otwiera sie strona do linku  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=pl&amp;amp;Expand=true&amp;amp;MRN=   &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
+  25PL445010008YT1B1  na przykład  otwiera sie strona z której kopiujemy dane&lt;br /&gt;
[[File:Sledzenie MRN.png|thumb]]&lt;br /&gt;
[[File:Formularz uzupełnienia EX1.png|left|thumb]]&lt;br /&gt;
w przypadku braku daty od razu w trybie edycji aby wkleić datę i czas skopiowany ze strony *10/01/2026 - 05:19 (trzeba automatem przerobić format  i możemy do odpowiedniego pola  przeciągnąć PDF z komunikatem. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w przypadku istniejącej daty wywozu możemy podglądać pobrać komunikat.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli mieliśmy XML i lub zlecenie celne na ten numer zlecenia to możemy wyświetlić AC&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Formularz_uzupe%C5%82nienia_EX1.png&amp;diff=232</id>
		<title>File:Formularz uzupełnienia EX1.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Formularz_uzupe%C5%82nienia_EX1.png&amp;diff=232"/>
		<updated>2026-01-14T17:56:26Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;formularz uzupełnienia EX1&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Sledzenie_MRN.png&amp;diff=231</id>
		<title>File:Sledzenie MRN.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Sledzenie_MRN.png&amp;diff=231"/>
		<updated>2026-01-14T17:05:24Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sledzenie MRN&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Lista_cc599.png&amp;diff=230</id>
		<title>File:Lista cc599.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Lista_cc599.png&amp;diff=230"/>
		<updated>2026-01-14T16:39:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;lista cc599&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=229</id>
		<title>Sprawdzenie Komunikatu CC599C</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_Komunikatu_CC599C&amp;diff=229"/>
		<updated>2026-01-14T16:38:18Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;Co oznacza komunikat celny CC599?  Brak komunikatu IE 599 wskazuje na to, że albo towary nie opuściły obszaru celnego Unii Europejskiej, albo też fakt ten nie został odpowiednio odnotowany w systemach celnych. Efekt jest taki, że eksporter nie ma w tym przypadku podstaw do zastosowania zerowej stawki VAT.  Zachęcam do przeczytania artykułu ProsteCŁO na temat cc599cc  https://prosteclo.pl/brak-potwierdzenia-wywozu-komunikatu-cc599c/   LTL Balkan jako spedycja kt...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Co oznacza komunikat celny CC599?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brak komunikatu IE 599 wskazuje na to, że albo towary nie opuściły obszaru celnego Unii Europejskiej, albo też fakt ten nie został odpowiednio odnotowany w systemach celnych. Efekt jest taki, że eksporter nie ma w tym przypadku podstaw do zastosowania zerowej stawki VAT.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zachęcam do przeczytania artykułu ProsteCŁO na temat cc599cc&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://prosteclo.pl/brak-potwierdzenia-wywozu-komunikatu-cc599c/&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
LTL Balkan jako spedycja która dba o swoich klientów i próbuje ułatwić i  usprawnić procesy sprawdza czy komunikat wywozu jest wygenerowany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czynności szczegółowe i jak należy wykonywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1 . Po wyjechaniu z  magazynu i potwierdzeniu rozładunku lub 2 dni po wyjeździe FTL od nas  D.O.D ma dostępną listę EX i zakładce INNE CC599CC. Pokazuje się lista nie zamkniętych MRN (moze się uda zautomatyzować w przyszłości) na liście jest wyświetlony numer wyjazd jak jest numer zlecenia numery MRN z filtrem bez daty potwierdzenia zamknięcia&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=228</id>
		<title>Dział obróbki dokumentów D.O.D.</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=228"/>
		<updated>2026-01-14T15:25:38Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: czy procedura wywozu się zakończyła i sposób postępowania CC599CC zamknięcie wywozu sprawdzamy czy zamknięto EX na urzędzie wywozu&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sprawdzamy  czy w dokumentach mamy CMR Fakturę / (Invoice, Rechnung ) / Paking liste / Dokument EX / MRN / EUR1  jeżeli towar jest przeznaczony poza EU konieczny jest dokument EX / MRN jerzeli go niema zgłaszamy to expressowo do Działu Obróbki dokumentów telefonicznie Kredko i na temat  &amp;quot;Numer zlecenia 3432 niema EX sprawdźcie to prosze&amp;quot; i piszemy E mail dokuenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tytule  numer zlecenia na przykład  3432  brak EX  faktury EUR 1 .... co robimy.  DOD  odpowie nam na e mail czy możemy rozładować samochód.  Sa sytuacje kiedy towar sie cli u nas na magazynie i dostaniemy odpowiedź ekspresowo a są sytuację kiedy na tą odpowiedź będziemy czekać chwilę. w między czasie sprawdzamy inne parametry ilość palet  wagę  jeżeli ilość lub waga waga znacznie się różni od tej w systemie zapisujemy to w uwagach było wpisane 2300 kg  przyjechało 3000 kg było 2 sztuki przyjechały 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
DOD sprawdza w systemie e mail i u spedytorów  co wiadomo na temat clenia  tego towaru  możliwe scenariusze:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar oclony u nadawcy dokumenty na paletach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar będzie clony u nas na miejscu uznanym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spedytor lub DOD wie o sytuacji zajmą się tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kierowca nie trafił z jakiś przyczyn na Urząd celny  z własnej woli lub miało miejsce jakieś zdążenie (UWAGA !!! bez pisemnego pozwolenia nie rozładowujemy auta)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Sprawdzenie przyjętych CMR]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Sprawdzenie Komunikatu CC599C]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Komunikat CC599C to &#039;&#039;&#039;dokument, który formalnie potwierdza, że towar opuścił obszar celny Unii Europejskiej&#039;&#039;&#039;. Dla każdego eksportera jest on niezbędny zarówno pod względem rozliczeń VAT, jak i zgodności z przepisami celnymi.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Logowanie_Authentik.png&amp;diff=227</id>
		<title>File:Logowanie Authentik.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Logowanie_Authentik.png&amp;diff=227"/>
		<updated>2025-12-04T15:25:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;logowanie Authentik   wpisujemy Login  lub e-mail Firmowy na który dostaliśmy parametry logowania.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Authentik.png&amp;diff=226</id>
		<title>File:Authentik.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Authentik.png&amp;diff=226"/>
		<updated>2025-12-04T15:11:59Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Authentik&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Okno_powitania.png&amp;diff=225</id>
		<title>File:Okno powitania.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Okno_powitania.png&amp;diff=225"/>
		<updated>2025-12-04T15:08:56Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;okno powitania&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=NOTATKI&amp;diff=224</id>
		<title>NOTATKI</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=NOTATKI&amp;diff=224"/>
		<updated>2025-09-26T10:12:23Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jako przedsiębiorcy jesteśmy mistrzami w oszukiwaniu samych siebie, że „oszczędzamy”, gdy robimy wszystko sami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie patrzymy na, ile grozi nasz czas, nasza energia, nie patrzymy na, ile innych wartościowych rzeczy moglibyśmy mieć...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
...po prostu robimy sami. Sami pieczemy tort, zamiast kupić gotowe :-)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tak wielu ma przydzielonych: &amp;quot;Po co ktoś za to płaci, skoro mogę to zabrać sam?&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tymczasem ja słucham Cię do myślenia zupełnie odwrotnego: „Po co ja mam to sam, jeśli mogę kogoś za to innego?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W tym zaoszczędzonym czasie popracuj nad swoją firmą. Taka inwestycja bardzo szybko się zwróci.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coraz bliżej!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://www.youtube.com/@Safetyvideos/featured&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Szkole%C5%84&amp;diff=223</id>
		<title>Szkoleń</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Szkole%C5%84&amp;diff=223"/>
		<updated>2025-09-23T16:12:56Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Struktura organizacyjna Polska  podział na działy i instrukcje ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spedycja|Spedycja i Transport]] ===&lt;br /&gt;
To dział który zajmuje się pozyskiwaniem zleceń tu się wszystko zaczyna. [[Czytaj Więcej]] Tu znajdziemy podstawowe informacje na temat procedur i sposobu postępowania jak i różnych narzędzi jakie mamy do dyspozycji aby ułatwić, zautomatyzować a wreszcie uczynić pracę przyjemniejszą i szybszą.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Magazyn]] sposoby postępowania ===&lt;br /&gt;
Przyjmowanie i wydawanie towarów na stan magazynu mogą być przyjmowane w celu krótko terminowego przechowania w celu przesłania dalej i lub w celu konsolidacji towaru na pojazdy zbiorcze w celu przetransportowania ich do innych naszych magazynów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Magazyny PL ([[LTL BALKAN SP. JAWNA Dodov|LTL Balkan Polska]]) &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Magazyn RS (&#039;&#039;&#039;[[LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn MK ([[RR2 Infinitum]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn Kosowo RKS ([[DARDANIA Logistics]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn AL ([[“GALA” German Albanian Logistics Agency]])&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Magazyn Biljaka Horwacja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Następne kierunki  wkrótce &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Dział obróbki dokumentów D.O.D.]] ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[NOTATKI]] ===&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=222</id>
		<title>Sprawdzenie przyjętych CMR</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=222"/>
		<updated>2025-08-25T12:50:13Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sprawdzenie CMR POD  Dokumenty które przychodzą do nas z oddziałów.&lt;br /&gt;
[[File:Image CMR POD.png|thumb|558x558px|left]]&lt;br /&gt;
[[File:Image cmr POD.png|thumb|548x548px|left]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=221</id>
		<title>Sprawdzenie przyjętych CMR</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=221"/>
		<updated>2025-08-25T12:47:24Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sprawdzenie CMR POD  Dokumenty które przychodzą do nas z oddziałów.&lt;br /&gt;
[[File:Image CMR POD.png|thumb|558x558px]]&lt;br /&gt;
[[File:Image cmr POD.png|thumb|548x548px]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_CMR_POD.png&amp;diff=220</id>
		<title>File:Image CMR POD.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_CMR_POD.png&amp;diff=220"/>
		<updated>2025-08-25T12:46:36Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Image CMR POD&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_cmr_POD.png&amp;diff=219</id>
		<title>File:Image cmr POD.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_cmr_POD.png&amp;diff=219"/>
		<updated>2025-08-25T12:41:18Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;CMR POD&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[File:CMR baza POD.png|thumb|CMR POD SPRAWDZENIE]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:CMR_baza_POD.png&amp;diff=218</id>
		<title>File:CMR baza POD.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:CMR_baza_POD.png&amp;diff=218"/>
		<updated>2025-08-25T12:40:51Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;CMR BAZA POD&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=217</id>
		<title>Sprawdzenie przyjętych CMR</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Sprawdzenie_przyj%C4%99tych_CMR&amp;diff=217"/>
		<updated>2025-08-25T12:28:32Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;thumb&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;[[File:Image cmr POD.png|thumb]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_cmr_POD.png&amp;diff=216</id>
		<title>File:Image cmr POD.png</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=File:Image_cmr_POD.png&amp;diff=216"/>
		<updated>2025-08-25T12:28:10Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;CMR POD&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=215</id>
		<title>Dział obróbki dokumentów D.O.D.</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=215"/>
		<updated>2025-08-25T12:27:10Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sprawdzamy  czy w dokumentach mamy CMR Fakturę / (Invoice, Rechnung ) / Paking liste / Dokument EX / MRN / EUR1  jeżeli towar jest przeznaczony poza EU konieczny jest dokument EX / MRN jerzeli go niema zgłaszamy to expressowo do Działu Obróbki dokumentów telefonicznie Kredko i na temat  &amp;quot;Numer zlecenia 3432 niema EX sprawdźcie to prosze&amp;quot; i piszemy E mail dokuenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tytule  numer zlecenia na przykład  3432  brak EX  faktury EUR 1 .... co robimy.  DOD  odpowie nam na e mail czy możemy rozładować samochód.  Sa sytuacje kiedy towar sie cli u nas na magazynie i dostaniemy odpowiedź ekspresowo a są sytuację kiedy na tą odpowiedź będziemy czekać chwilę. w między czasie sprawdzamy inne parametry ilość palet  wagę  jeżeli ilość lub waga waga znacznie się różni od tej w systemie zapisujemy to w uwagach było wpisane 2300 kg  przyjechało 3000 kg było 2 sztuki przyjechały 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
DOD sprawdza w systemie e mail i u spedytorów  co wiadomo na temat clenia  tego towaru  możliwe scenariusze:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar oclony u nadawcy dokumenty na paletach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar będzie clony u nas na miejscu uznanym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spedytor lub DOD wie o sytuacji zajmą się tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kierowca nie trafił z jakiś przyczyn na Urząd celny  z własnej woli lub miało miejsce jakieś zdążenie (UWAGA !!! bez pisemnego pozwolenia nie rozładowujemy auta)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Sprawdzenie przyjętych CMR]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=214</id>
		<title>Dział obróbki dokumentów D.O.D.</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Dzia%C5%82_obr%C3%B3bki_dokument%C3%B3w_D.O.D.&amp;diff=214"/>
		<updated>2025-08-25T12:26:45Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Sprawdzamy  czy w dokumentach mamy CMR Fakturę / (Invoice, Rechnung ) / Paking liste / Dokument EX / MRN / EUR1  jeżeli towar jest przeznaczony poza EU konieczny jest dokument EX / MRN jerzeli go niema zgłaszamy to expressowo do Działu Obróbki dokumentów telefonicznie Kredko i na temat  &amp;quot;Numer zlecenia 3432 niema EX sprawdźcie to prosze&amp;quot; i piszemy E mail dokuenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tytule  numer zlecenia na przykład  3432  brak EX  faktury EUR 1 .... co robimy.  DOD  odpowie nam na e mail czy możemy rozładować samochód.  Sa sytuacje kiedy towar sie cli u nas na magazynie i dostaniemy odpowiedź ekspresowo a są sytuację kiedy na tą odpowiedź będziemy czekać chwilę. w między czasie sprawdzamy inne parametry ilość palet  wagę  jeżeli ilość lub waga waga znacznie się różni od tej w systemie zapisujemy to w uwagach było wpisane 2300 kg  przyjechało 3000 kg było 2 sztuki przyjechały 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
DOD sprawdza w systemie e mail i u spedytorów  co wiadomo na temat clenia  tego towaru  możliwe scenariusze:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar oclony u nadawcy dokumenty na paletach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar będzie clony u nas na miejscu uznanym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spedytor lub DOD wie o sytuacji zajmą się tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kierowca nie trafił z jakiś przyczyn na Urząd celny  z własnej woli lub miało miejsce jakieś zdążenie (UWAGA !!! bez pisemnego pozwolenia nie rozładowujemy auta)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawdzenie przyjętych CMR&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=S%C5%82ownik_poj%C4%99%C4%87&amp;diff=213</id>
		<title>Słownik pojęć</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=S%C5%82ownik_poj%C4%99%C4%87&amp;diff=213"/>
		<updated>2025-08-21T16:44:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created blank page&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=System_IT&amp;diff=212</id>
		<title>System IT</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=System_IT&amp;diff=212"/>
		<updated>2025-08-21T13:08:07Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Słownik pojęć, Nazwy wykorzystywane w systemie informatycznym i wytłumaczenie ich znaczenie i funkcje.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PRZYJĘCIE TOWARU NA MAGAZYN&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Formularz  do odszukania zlecenia w bazie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wśród oczekiwanych zleceń wyszukujemy  Tablice, numer telefonu &#039;&#039;&#039;w awizacji zlecenia&#039;&#039;&#039; , Nazwę nadawcy, Nazwę odbiorcy, ilość palet  numer zlecenia &#039;&#039;&#039;w zleceniu&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pokazuje sie lista zleceń jakich moze to dotyczyć  wybieramy  jedno z nich odpowiednie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawdzamy ilość  wagę  potwierdzamy LDM  lub modyfikujemy. Odznaczenie dokumenty  jakie mamy  CMR Faktura MRN(EX) EUR1  wprowadzamy numer MRN do bazy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawdzamy czy odbiorca na CMR Pole 2 lub 3 jest to samo co w bazie  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli jest wszystko ok klikamy zatwierdź i drukuj  etykiety&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Drukujemy etykietę&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Main_Page&amp;diff=211</id>
		<title>Main Page</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Main_Page&amp;diff=211"/>
		<updated>2025-08-21T13:05:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Witam&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli tu jesteś  znaczy jesteś pracownikiem któregoś z oddziałów lub partnerów LTL Balkan forwarders Group &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
podzielimy nasze &amp;quot;wiki&amp;quot; na parę działów które nam pomogą w szkoleniu nowych pracowników współpracowników, będą oni moli dokształcić się z wielu dziedzin naszej pracy:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* [[ogólne pojęcia logistyczne]] spis pojęć logistycznych używanych w LTL Balkan &lt;br /&gt;
* wiedza o tym czy się zajmujemy jak działamy&lt;br /&gt;
* kultura pracy, obowiązująca w naszej grupie&lt;br /&gt;
* dostęp do [[szkoleń]] na temat naszego systemu pracy&lt;br /&gt;
* Organizacja grupy, [[Lista Firm Partnerskich]]  lista kontaktów (książka kontaktów) w naszej grupie, podmioty nasze i partnerskie firmy osoby i czym się zajmują i z czym można się do nich zwracać&lt;br /&gt;
* [[System IT]]. O oprogramowanie które wspiera naszą pracę. Podział na na sekcję i funkcjonalność wreszcie możliwość wnioskowania o zmiany funkcjonalności oprogramowania.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LDM&amp;diff=210</id>
		<title>LDM</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LDM&amp;diff=210"/>
		<updated>2025-08-20T19:00:06Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
Metr ładunkowy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(jednostka LDM) to metr powierzchni ładunkowej w przekroju poprzecznym naczepy lub innego pojazdu służącego do przewozu towaru. Jednostka ta często błędnie mylona jest z metrem bieżącym lub kwadratowym. Standardowo przyjmuje się, że szerokość naczepy to 2,4 metra, a 1 ldm = 2,4 metra kwadratowego. Gdy przewożony towar znajduje się na paletach, wyliczenie metrów ładownych przebiega w następujący sposób: 1 europaleta = 120cm x 80cm = 0,4 ldm (paleta typu euro ma wymiary 120 cm x 80 cm, czyli 0,4 metra ładunkowego). W przypadku palet przemysłowych 1 paleta przemysłowa = 120 cm x 100 cm = 0,5 ldm. Dobry spedytor, znając rozmiar przesyłki lub ilość przewożonych palet, sam dokonuje odpowiednich wyliczeń i wie, jak duże auto trzeba przygotować, aby zorganizować transport.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== LDM w pigułce – czyli jak obliczyć, ile palet wchodzi na auto ciężarowe? ===&lt;br /&gt;
Zanim zlecimy transport towaru ciężarówką, warto sprawdzić, jakimi możliwościami załadunku dysponujemy. Wiedza ta ułatwi nam współpracę z firmą transportową, która zamiast wysłać większy pojazd, zaproponuje rozwiązanie tańsze, uszyte na miarę naszych potrzeb.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Artykuł został podzielony na 2 części. Pierwsza zawiera najważniejsze informacje w formie skróconej, druga stanowi rozwinięcie zagadnienia o sytuacje niestandardowe.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Artykuł przeczytasz w 3 minuty. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Jak obliczyć, ile palet zmieści się w ciężarówce? ===&lt;br /&gt;
Do obliczania przestrzeni ładunkowej wykorzystuje się parametr LDM będący skrótem z angielskiego loading meters. Oznacza on ilość metrów zajętych przez ładunek na długość pojazdu. Innymi słowy, im dłuższa jest przestrzeń ładunkowa auta, tym więcej dostępnych LDM-ów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Obliczenie LDM dla naszego ładunku możemy wykonać stosując jeden ze wzorów, zależnie od rozmiaru palety. Rozmiar palet EUR to 120×80 cm, a tzw. “palet standardowych”/UK wynosi 120×100 cm.&lt;br /&gt;
----&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Wzory do obliczenia LDM ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* ilość palet EUR x 0,4 m&lt;br /&gt;
* ilość tzw. “palet standardowych” / paleta UK x 0,5 m&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
----Gdyby wszystkie typy ciężarówek miały jednakową długość przestrzeni ładunkowej, a palety występowały wyłącznie w jednym rozmiarze, obliczanie LDM byłoby bardzo proste. Rzeczywistość nie jest jednak tak łaskawa i modele ciężarówek w danej klasie mogą różnić się rozmiarami, podobnie palety. Niemniej, gdybyśmy mieli w przybliżeniu określić, ile palet EUR zmieści się na tzw. “pace”, możemy posłużyć się następującym zestawieniem:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Rozmieszczenie palet w przestrzeni ładunkowej a LDM. ===&lt;br /&gt;
Palety możemy układać względem siebie dłuższym lub krótszym bokiem tak, by optymalnie wykorzystać przestrzeń w ładowni. Pojazdy typu SOLO, i większe, posiadają standardową szerokość i wynosi ona 245 cm, co oznacza, że 3 palety EUR ułożone względem siebie dłuższym bokiem zajmą 1,2 LDM.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Możliwości układu palet bardzo dobrze prezentują poniższe przykłady:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pierwszy przedstawia 3 palety EUR x 0,4 m = 1,2 LDM&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Drugi prezentuje układ 5 palet EUR x 0,4 m = 2 LDM&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W powyższym przykładzie posłużyliśmy się wymiarami auta typu [[SOLO / NACZEPA]] , ale należy pamiętać, że inne kategorie ciężarówek mogą mieć różną szerokość, np. szerokość busów wynosi, zależnie od rodzaju zabudowy, od 210 cm do 245 cm.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Informacja jest kluczowa, czyli o czym warto pamiętać rozmawiając ze spedytorem?   &#039;&#039;&#039;&#039;&#039;ZMIENIĆ PRZYKŁADY  KALKULATOR UMIESCIC&#039;&#039;&#039;&#039;&#039;   ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Diabeł tkwi w szczegółach, a te najczęściej sprowadzają się do braku informacji na linii klient -firma transportowa, np. dotyczących dysproporcji wagi towaru na poszczególnych paletach lub niestandardowych wymiarach palet. Dobrze ilustruje to przykład przytoczony przez naszego spedytora.&amp;lt;blockquote&amp;gt;&#039;&#039;Otrzymałem od klienta informację, że chciałby przewieźć dwie palety o wymiarach 120×400 cm, o łącznej masie 2000 kg. Podczas rozmowy zapytałem o wagę poszczególnych palet. Okazało się, że jest między nimi duża dysproporcja. Jedna ważyła bowiem 300 kg, a druga aż 1700 kg.&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;Gdybym nie zapytał o szczegóły ładunku, na załadunek pojechałby pojazd typu SOLO 7,5 t., który ustawiłem obok siebie, mógłby ulec przeciążeniu jednej ze stron. Dzięki informacjom otrzymanym od klienta, zleciłem transport dłuższym autem, tak by można było obie palety załadować jedna za drugą.&#039;&#039;&amp;lt;/blockquote&amp;gt;W  LTL Balkan posługujemy sie dla kalkulacji cen dla klienta obliczeniowym LDM  czyli ile na podłodze zajmuje towar nie ile długości auta trzeba aby załadować towar,  musimy zwrócić uwagę ze przy poszukiwaniu auta sie nie pomylić  i wysłać za małe auto.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na przykład:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mamy zapytanie o cenę  ile  będzie kosztować transport   6 palet  z czego  1 paleta  500 cm * 80 cm  wysokość  1m  i  5 Euro palet * 120 x 80  wysokość 1,3 m  o łącznej wadzę 700 kg   Kalkulacyjnie  wynikiem  jest  3,66 LDM   czyli dla kalkulacji zajmowanego miejsca na Frachcie przyjmujemy  3,7  dla kalkulacji odbioru i dostawy niestety musimy uwzględnić  auto o wymiarach 5 LDM&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=208</id>
		<title>Zagadnienia Celne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=208"/>
		<updated>2025-07-21T10:04:16Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;[[Upoważniony eksporter]]&#039;&#039; =&lt;br /&gt;
deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów [[Upoważniony eksporter|Czytaj Więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=207</id>
		<title>Ogólne pojęcia logistyczne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=207"/>
		<updated>2025-07-21T10:03:47Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Słownik logistyczny, Skróty Logistyczne, słownik pojęć &amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot;&amp;gt;(UWAGA interpretacja poniższych pojęć może się różnić od ogólnych jest ona przystosowana do sposobu pracy LTL Balkan Forwarders Group)&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[ASAP]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Colli / Koli]] =&lt;br /&gt;
Termin Koli kryje w sobie jednostkę ładunkową, która jest używana w transporcie.  [[Colli / Koli|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;&#039;[[Zagadnienia Celne|CŁO]]&#039;&#039;&#039; =&lt;br /&gt;
Zagadnienia Celne które każdy z nas powinien znać [[Zagadnienia Celne|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[DIRECT]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[LDM]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[LTL oznacza Less Than Truckload|LTL oznacza &#039;&#039;&#039;Less Than Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
czyli &#039;&#039;&#039;mniej niż pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Jest to metoda wysyłki towarów, która jest używana w przypadku, gdy przesyłka jest zbyt mała, aby wypełnić całą przestrzeń ładunkową ciężarówki. Zamiast wynajmować całą ciężarówkę, firmy mogą skorzystać z transportu LTL, gdzie ich przesyłka jest łączona z przesyłkami innych klientów i transportowana w jednym pojeździe. [[LTL oznacza Less Than Truckload|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Transport FTL|Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki są łączone w jednym pojeździe. [[Transport FTL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Bordero - bordereau]] ==&lt;br /&gt;
Dokument stosowany w transporcie drogowym, zawierający listę towarów    [[Czytaj Więce|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Bilateralna umowa transportowa]] - bilateral transport agreement =&lt;br /&gt;
Umowa dotycząca transportu, zawarta między dwoma państwami, Nas najbardziej interesuję te które dotyczą Serbii, Macedonii, Bośni i Hercegowiny,  Czarnogóry, Kosowo, Albanii.   [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;Fazy procesu magazynowego - Jak je wykonujemy&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Levels of the warehousing process ===&lt;br /&gt;
Określone części procesu magazynowego dotyczące zakończonego etapu jego realizacji. Wyróżniamy następujące fazy: przyjęcie, składowanie, kompletacja, wydanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyjęcie&#039;&#039;&#039; -  Towar do magazynu  zawsze przywozi przewoźnik (zlecenie początkowe) czyli  poprzednio dostał on zlecenie początkowe na załadunek i ewentualne oclenie towaru (czyli podjechanie na urząd celny lub Agencję celną w celu odprawy)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces przyjęcia: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Magazynier po przyjeździe pojazdu nawiązuje kontakt z kierowcą robiąc krótki wywiad na przykład: skąd przywiózł towar, ile jest palet w zależności od przewidywanego czasu i skomplikowania, wskazuje mu miejsce zaparkowania, odbiera od niego dokumenty i ewentualnie dopytuje o numer rozładunku (numer rozładunku jest identyczny z numerem zlecenia co ułatwi nam proces odszukania ładunku w bazie) &lt;br /&gt;
# Dopóki kierowca parkuje pojazd i przygotowuje do rozładunku otwiera plandekę to udajemy się do biura &lt;br /&gt;
# Sprawdzamy dokumenty, robimy kopie CMR, podpisujemy i przybijamy pieczątkę&lt;br /&gt;
# Sprawdzamy czy mamy CMR, Fakturę, Listę pakową, EX Dokument Exportowy,  EUR1 &amp;lt;u&amp;gt;(Jeżeli nie posiadamy któregokolwiek z wymienionych dokumentów lub numeru zlecenia zgłaszamy telefonicznie i najlepiej mailowo ten fakt do działu obróbki dokumentów (D.O.D.) i nie przystępujemy do rozładunku dopóki nie dostaniemy zgody na rozładunek, tylko w formie pisemnej e-mail)&amp;lt;/u&amp;gt;&lt;br /&gt;
# Jeżeli od D.O.D.  nie mamy informacji najlepiej udać się do biura i wyjaśnić sprawę osobiście.&lt;br /&gt;
# Jeśli mamy wszystkie dokumenty kompletne to po obróbce zanosimy do D.O.D.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Składowanie&#039;&#039;&#039; - Zapewnienie bezpiecznego i efektywnego rozmieszczenia ładunku, tak aby był łatwo dostępny do dalszej kompletacji. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces składowania:  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Kontrolujemy stan przyjętych ładunków  pod względem uszkodzeń lub możliwych braków. &lt;br /&gt;
# Oznaczamy odpowiednio towaru i drukujemy oraz naklejamy naklejki zgodne z ilością towaru.&lt;br /&gt;
# Przenosimy towar do wcześniej wyznaczonego miejsca zgodnie z podziałem na strefy na magazynie. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kompletacja&#039;&#039;&#039; - Ma na celu wyznaczenie od &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wydanie -&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;[[Incoterms]]&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Międzynarodowe Reguły Handlu, które pomagają przedsiębiorcom, prawnikom, spedytorom i ubezpieczycielom przy zakupie, sprzedaży i transporcie towarów. Zasadniczo składają się z 11 reguł określających obowiązki partnerów handlowych (na przykład, kto jest odpowiedzialny za transport, odprawę importową i eksportową, itp.) oraz, co ważne, punkt w podróży, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.    [[Incoterms|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[EORI]] ==&lt;br /&gt;
Jest to numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych (z ang. Economic Operators’ Registration and Identification)       [[EORI#Ile kosztuje nadanie numeru EORI?|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Europaleta - EPAL]] 1200 x 800 =&lt;br /&gt;
Pierwsza europaleta została stworzona i po raz pierwszy wykorzystana w 1950 roku przez szwedzką firmę BT Industries, jako uniwersalna paleta dostosowana do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Z czasem europalety znalazły zastosowanie w transporcie i logistyce, zapewniając maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, dzięki ustandaryzowaniu wymiaru palet. [[Europaleta - EPAL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[ETA]] =&lt;br /&gt;
Skrót ETA oznacza Estimated Time of Arrival (szacowany czas przyjazdu). W dziedzinie transportu i logistyki czas ten odnosi się do planowanego czasu przyjazdu danego środka transportowego z uwzględnieniem aktualnych, bieżących warunków.  [[ETA|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[MRN]] ==&lt;br /&gt;
MRN (&#039;&#039;Movement Reference Number, MRN number&#039;&#039;) to numer, dzięki któremu można zidentyfikować czynność przewozową. Stanowi on potwierdzenie przejścia procedur wywozu.   [[MRN|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Rodzaje pojazdów i naczep]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[NCTS]] ==&lt;br /&gt;
&#039;&#039;New Computerised Transit System&#039;&#039; to informatyczny system odpowiedzialny za obsługę zewnętrznej i wewnętrznej procedury tranzytu  [[NCTS|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Hub-and-Spoke (Transhipment)]] ==&lt;br /&gt;
Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Transhipment czyli przeładunek czasami wielokrotny  [[Hub-and-Spoke (Transhipment)|Czytaj więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spotowe|Spotowe zapytanie ofertowe]] ===&lt;br /&gt;
zwane również zapytaniem ad hoc lub doraźnym, to rodzaj zapytania ofertowego, które jest wysyłane do dostawców w odpowiedzi na &#039;&#039;&#039;nagłą potrzebę&#039;&#039;&#039; zakupu towarów lub usług. Charakteryzuje się &#039;&#039;&#039;krótkim czasem realizacji&#039;&#039;&#039; i &#039;&#039;&#039;pilnym charakterem&#039;&#039;&#039;. [[Spotowe|Czytaj więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=206</id>
		<title>Ogólne pojęcia logistyczne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=206"/>
		<updated>2025-07-21T10:02:23Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Słownik logistyczny, Skróty Logistyczne, słownik pojęć &amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot;&amp;gt;(UWAGA interpretacja poniższych pojęć może się różnić od ogólnych jest ona przystosowana do sposobu pracy LTL Balkan Forwarders Group)&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[ASAP]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Colli / Koli]] =&lt;br /&gt;
Termin Koli kryje w sobie jednostkę ładunkową, która jest używana w transporcie.  [[Colli / Koli|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;&#039;CŁO&#039;&#039;&#039; =&lt;br /&gt;
Zagadnienia Celne które każdy z nas powinien znać [[Zagadnienia Celne|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[DIRECT]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[LDM]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[LTL oznacza Less Than Truckload|LTL oznacza &#039;&#039;&#039;Less Than Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
czyli &#039;&#039;&#039;mniej niż pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Jest to metoda wysyłki towarów, która jest używana w przypadku, gdy przesyłka jest zbyt mała, aby wypełnić całą przestrzeń ładunkową ciężarówki. Zamiast wynajmować całą ciężarówkę, firmy mogą skorzystać z transportu LTL, gdzie ich przesyłka jest łączona z przesyłkami innych klientów i transportowana w jednym pojeździe. [[LTL oznacza Less Than Truckload|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Transport FTL|Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki są łączone w jednym pojeździe. [[Transport FTL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Bordero - bordereau]] ==&lt;br /&gt;
Dokument stosowany w transporcie drogowym, zawierający listę towarów    [[Czytaj Więce|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Bilateralna umowa transportowa]] - bilateral transport agreement =&lt;br /&gt;
Umowa dotycząca transportu, zawarta między dwoma państwami, Nas najbardziej interesuję te które dotyczą Serbii, Macedonii, Bośni i Hercegowiny,  Czarnogóry, Kosowo, Albanii.   [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;Fazy procesu magazynowego - Jak je wykonujemy&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Levels of the warehousing process ===&lt;br /&gt;
Określone części procesu magazynowego dotyczące zakończonego etapu jego realizacji. Wyróżniamy następujące fazy: przyjęcie, składowanie, kompletacja, wydanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyjęcie&#039;&#039;&#039; -  Towar do magazynu  zawsze przywozi przewoźnik (zlecenie początkowe) czyli  poprzednio dostał on zlecenie początkowe na załadunek i ewentualne oclenie towaru (czyli podjechanie na urząd celny lub Agencję celną w celu odprawy)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces przyjęcia: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Magazynier po przyjeździe pojazdu nawiązuje kontakt z kierowcą robiąc krótki wywiad na przykład: skąd przywiózł towar, ile jest palet w zależności od przewidywanego czasu i skomplikowania, wskazuje mu miejsce zaparkowania, odbiera od niego dokumenty i ewentualnie dopytuje o numer rozładunku (numer rozładunku jest identyczny z numerem zlecenia co ułatwi nam proces odszukania ładunku w bazie) &lt;br /&gt;
# Dopóki kierowca parkuje pojazd i przygotowuje do rozładunku otwiera plandekę to udajemy się do biura &lt;br /&gt;
# Sprawdzamy dokumenty, robimy kopie CMR, podpisujemy i przybijamy pieczątkę&lt;br /&gt;
# Sprawdzamy czy mamy CMR, Fakturę, Listę pakową, EX Dokument Exportowy,  EUR1 &amp;lt;u&amp;gt;(Jeżeli nie posiadamy któregokolwiek z wymienionych dokumentów lub numeru zlecenia zgłaszamy telefonicznie i najlepiej mailowo ten fakt do działu obróbki dokumentów (D.O.D.) i nie przystępujemy do rozładunku dopóki nie dostaniemy zgody na rozładunek, tylko w formie pisemnej e-mail)&amp;lt;/u&amp;gt;&lt;br /&gt;
# Jeżeli od D.O.D.  nie mamy informacji najlepiej udać się do biura i wyjaśnić sprawę osobiście.&lt;br /&gt;
# Jeśli mamy wszystkie dokumenty kompletne to po obróbce zanosimy do D.O.D.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Składowanie&#039;&#039;&#039; - Zapewnienie bezpiecznego i efektywnego rozmieszczenia ładunku, tak aby był łatwo dostępny do dalszej kompletacji. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces składowania:  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Kontrolujemy stan przyjętych ładunków  pod względem uszkodzeń lub możliwych braków. &lt;br /&gt;
# Oznaczamy odpowiednio towaru i drukujemy oraz naklejamy naklejki zgodne z ilością towaru.&lt;br /&gt;
# Przenosimy towar do wcześniej wyznaczonego miejsca zgodnie z podziałem na strefy na magazynie. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kompletacja&#039;&#039;&#039; - Ma na celu wyznaczenie od &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wydanie -&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;[[Incoterms]]&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Międzynarodowe Reguły Handlu, które pomagają przedsiębiorcom, prawnikom, spedytorom i ubezpieczycielom przy zakupie, sprzedaży i transporcie towarów. Zasadniczo składają się z 11 reguł określających obowiązki partnerów handlowych (na przykład, kto jest odpowiedzialny za transport, odprawę importową i eksportową, itp.) oraz, co ważne, punkt w podróży, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.    [[Incoterms|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[EORI]] ==&lt;br /&gt;
Jest to numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych (z ang. Economic Operators’ Registration and Identification)       [[EORI#Ile kosztuje nadanie numeru EORI?|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Europaleta - EPAL]] 1200 x 800 =&lt;br /&gt;
Pierwsza europaleta została stworzona i po raz pierwszy wykorzystana w 1950 roku przez szwedzką firmę BT Industries, jako uniwersalna paleta dostosowana do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Z czasem europalety znalazły zastosowanie w transporcie i logistyce, zapewniając maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, dzięki ustandaryzowaniu wymiaru palet. [[Europaleta - EPAL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[ETA]] =&lt;br /&gt;
Skrót ETA oznacza Estimated Time of Arrival (szacowany czas przyjazdu). W dziedzinie transportu i logistyki czas ten odnosi się do planowanego czasu przyjazdu danego środka transportowego z uwzględnieniem aktualnych, bieżących warunków.  [[ETA|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[MRN]] ==&lt;br /&gt;
MRN (&#039;&#039;Movement Reference Number, MRN number&#039;&#039;) to numer, dzięki któremu można zidentyfikować czynność przewozową. Stanowi on potwierdzenie przejścia procedur wywozu.   [[MRN|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Rodzaje pojazdów i naczep]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[NCTS]] ==&lt;br /&gt;
&#039;&#039;New Computerised Transit System&#039;&#039; to informatyczny system odpowiedzialny za obsługę zewnętrznej i wewnętrznej procedury tranzytu  [[NCTS|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Hub-and-Spoke (Transhipment)]] ==&lt;br /&gt;
Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Transhipment czyli przeładunek czasami wielokrotny  [[Hub-and-Spoke (Transhipment)|Czytaj więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spotowe|Spotowe zapytanie ofertowe]] ===&lt;br /&gt;
zwane również zapytaniem ad hoc lub doraźnym, to rodzaj zapytania ofertowego, które jest wysyłane do dostawców w odpowiedzi na &#039;&#039;&#039;nagłą potrzebę&#039;&#039;&#039; zakupu towarów lub usług. Charakteryzuje się &#039;&#039;&#039;krótkim czasem realizacji&#039;&#039;&#039; i &#039;&#039;&#039;pilnym charakterem&#039;&#039;&#039;. [[Spotowe|Czytaj więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Upowa%C5%BCniony_eksporter&amp;diff=205</id>
		<title>Upoważniony eksporter</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Upowa%C5%BCniony_eksporter&amp;diff=205"/>
		<updated>2025-07-21T10:02:10Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;Upoważniony eksporter / deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów  Okazuje się, że określenie „upoważniony eksporter” to jedno z pojęć nie zawsze zrozumiałych nawet dla osób zawodowo zajmujących się wymianą handlową z zagranicą. W gąszczu podobnie do siebie brzmiących definicji branżowych rzeczywiście trudno się czasem połapać… Jednak to zamiana teorii na praktykę tworzy przewagę konkurencyjną i daje konkretne, wymierne efekty. Dlatego...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Upoważniony eksporter / deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Okazuje się, że określenie „upoważniony eksporter” to jedno z pojęć nie zawsze zrozumiałych nawet dla osób zawodowo zajmujących się wymianą handlową z zagranicą. W gąszczu podobnie do siebie brzmiących definicji branżowych rzeczywiście trudno się czasem połapać… Jednak to zamiana teorii na praktykę tworzy przewagę konkurencyjną i daje konkretne, wymierne efekty. Dlatego warto czasem przyjrzeć się uważniej określeniom, które tylko z pozoru wydają się nam znane i zrozumiałe. Jednym z nich jest…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Upoważniony eksporter”…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…to najprościej rzecz ujmując eksporter, który uzyskał upoważnienie organów celnych do samodzielnego sporządzania deklaracji o pochodzeniu towarów na dokumentach handlowych. W efekcie, podczas wysyłki towaru do odbiorcy zagranicznego, wystarczy jeśli na fakturze, lub innym dokumencie handlowym umieści on odpowiednią formułkę i (zazwyczaj) opatrzy ją własnoręcznym, oryginalnym podpisem. Tylko tyle i aż tyle… Ta procedura zastępuje konieczność każdorazowego występowania o papierowe świadectwa pochodzenia (EUR.1). Daje przy tym taki sam jak świadectwo efekt – czyli możliwość skorzystania z preferencji celnych w kraju przeznaczenia. Podstawowe warunki przyznawania uprawnień w zakresie uproszczonego sposób dokumentowania pochodzenia towarów zawarte są w Rozporządzeniu Delegowanym Komisji (UE) 2015/2446 z 28 lipca 2015 r. Na podstawie zawartych m.in w tym akcie prawnym zapisów…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Unia Europejska przyznaje krajom trzecim dwa rodzaje preferencji handlowych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pierwsze to preferencje jednostronnie, tj. bez odwzajemniania ich przez partnerów –  czyli tzw. system GSP. Drugi rodzaj to preferencje udzielane na podstawie umów dwustronnych – to tzw. preferencje umowne/wzajemne. Dla skutecznego stosowania i dobrego wykorzystania obu systemów niezbędne jest kompetentne a więc bezbłędne rozróżnianie ich praktycznego stosowania i wywieranych przez nie skutków prawnych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
System preferencji GSP…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…to jednostronne ułatwienie udzielane przez UE krajom i terytoriom rozwijającym się (kraje o niskim i średnim niższym dochodzie). Ułatwienia dotyczą dostępu do rynku unijnego przez obniżenie stawek celnych na towary pochodzące z tych krajów. Warto tu zaznaczyć, że system obniża wysokość cła dla ok. 66% pozycji Taryfy celnej. W celu udokumentowania preferencyjnego pochodzenia w systemie GSP eksporter musi się zarejestrować w systemie REX. Pisaliśmy o tym przy okazji BREXIT i wejścia w życie umowy o partnerstwie gospodarczym między UE a Zjednoczonym Królestwem – nasz artykuł o REX&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Preferencje wzajemne stosowane przez UE i jej partnerów handlowych…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…obowiązują na mocy umów o wolnym handlu. Unia Europejska podpisała dotychczas 49 takich porozumień – lista. Ich celem każdorazowo jest ułatwienie handlu, a przez to intensyfikacja wzajemnych obrotów handlowych. Aby towary mogły korzystać z obniżonych stawek celnych, preferencyjne pochodzenie należy odpowiednio dokumentować. Większość umów zawartych przez UE przewiduje trzy formy dokumentowania preferencyjnego pochodzenia towaru. (nie dotyczy to jednak chociażby wspomnianej wyżej umowy z Wielką Brytanią)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tzw. „deklaracja na fakturze”,  która może zostać sporządzona przez każdego unijnego eksportera dla przesyłki zawierającej produkty pochodzące, których ogólna wartość nie przekracza 6 000 EUR.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy wartość produktów pochodzących przekracza limit 6 000 EUR, aby prawidłowo udokumentować preferencyjne pochodzenie towarów, eksporter powinien wystąpić do organów celnych o wydanie świadectwa przewozowego EUR.1, potwierdzającego preferencyjne, unijne pochodzenie towarów wywożonych do krajów trzecich – nasz artykuł  Świadectwa EUR.1 na terytorium RP legalizują wyłącznie organy celne, na wniosek eksportera lub jego przedstawiciela. To rozwiązanie jest jednak dość czasochłonne, szczególnie przy regularnych wysyłkach.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Deklaracja na fakturze / deklaracja pochodzenia – dla produktów o wartości powyżej 6 000 EUR może ją sporządzić tzw. „upoważniony eksporter”. To rozwiązanie optymalne w większości przypadków (!!!) Eksporter ubiegający się o status „upoważnionego eksportera” samodzielnie, lub za pośrednictwem agencji celnej powinien uzyskać specjalną autoryzację właściwych organów celnych UE. Czyli uzyskać status upoważnionego eksportera…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Status upoważnionego eksportera to rozwiązanie…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nowoczesne – bo eliminuje konieczność wielokrotnego dostarczania organom celnym tych samych dokumentów, znacznie oszczędza czas dokonywania samej odprawy celnej, oraz daje możliwość swobodnego wyboru miejsca dokonywania zgłoszeń celnych i przedstawicieli za nie odpowiedzialnych, jak np. agencji celnych;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ekologiczne – bo wyklucza z obiegu nie tylko formę papierową samego świadectwa pochodzenia ale również czasochłonne, każdorazowe wydruki tych samych dokumentów i dostarczanie ich „do wglądu” właściwym organom celnym;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
odpowiedzialne – bo minimalizuje często omylny czynnik ludzki, przyśpiesza procesy zachodzące w firmie eksportera oraz daje pewność, że przekazujemy partnerom handlowym dokumenty zgodne z obowiązującymi aktualnie przepisami;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W Prostym Cle…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…mamy duże doświadczenie w kwestii ustalania i dokumentowania pochodzenia towarów – można nawet powiedzieć, że to nasza codzienność 🙂 Na bieżąco sprawdzamy aktualne przepisy i umiemy z nich korzystać dla dobra naszych Klientów. Warto podkreślić w tym miejscu, że od samego początku stawiamy na technologię, nowoczesność i ekologię – nasza filozofia. Tak, zdajemy sobie sprawę, że technologia ma również swoją groźną twarz… Jest bezwzględna dla tych, którzy się jej boją, lekceważą lub starają nie dostrzegać. Dlatego my odważnie korzystamy z wielu nowoczesnych rozwiązań jak np. „upoważniony eksporter” i zachęcamy do tego naszych Partnerów. Zapraszamy do współpracy – kontakt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= Korzyści upoważnionego eksportera – dlaczego firmy niechętnie korzystają z uproszczeń celnych? =&lt;br /&gt;
W naszym wcześniejszym artykule &#039;&#039;(Upoważniony eksporter)&#039;&#039; opisaliśmy, czym jest instytucja upoważnionego eksportera i jakie korzyści niesie dla przedsiębiorców. Mimo to, w praktyce firmy nadal rzadko decydują się na ten status. Dlaczego tak się dzieje? Czy faktycznie jest to rozwiązanie skomplikowane i nieopłacalne? Spróbujmy rozwiać te wątpliwości.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 1. Mit: Procedura uzyskania statusu upoważnionego eksportera jest zbyt skomplikowana ===&lt;br /&gt;
Jednym z głównych argumentów podnoszonych przez przedsiębiorców jest przekonanie, że uzyskanie statusu upoważnionego eksportera wiąże się z nadmiernymi formalnościami. Co więcej, zdarza się, że same urzędy celne zniechęcają do tego rozwiązania, twierdząc, że jest ono trudne do wdrożenia i nie gwarantuje sukcesu. To błędne podejście!.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W rzeczywistości wymagane dokumenty i procedury są niemal identyczne jak te, które trzeba spełnić przy każdorazowym wystawianiu papierowego świadectwa preferencyjnego pochodzenia. Jednak w przypadku upoważnionego eksportera formalności te wykonuje się raz, a nie przy każdej wysyłce. Firmy, które zdecydują się na ten krok, mogą zaoszczędzić mnóstwo czasu i zasobów, eliminując konieczność wielokrotnego składania wniosków i odwiedzania urzędów celnych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 2. Problem: Brak zaangażowania urzędników kontra interes przedsiębiorcy ===&lt;br /&gt;
Nie można zapominać, że to nie urzędnicy kompletują dokumentację, udają się do urzędu i czekają na wydanie świadectwa – robi to przedsiębiorca lub jego pracownicy. Dla administracji celnej nie ma większego znaczenia, czy firma wybierze tradycyjną metodę, czy uproszczoną procedurę – to przedsiębiorca traci cenny czas i pieniądze na każdorazowe wystawienie świadectwa preferencyjnego. A przecież czas to pieniądz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 3. Wątpliwość: Czy klienci zaakceptują deklarację na fakturze zamiast papierowego świadectwa? ===&lt;br /&gt;
Inną obawą firm jest reakcja klientów na fakturę z deklaracją pochodzenia zamiast tradycyjnego świadectwa preferencyjnego. Warto jednak pamiętać, że umowy o wolnym handlu są prawnie wiążące, a administracje celne państw członkowskich nie mają wyboru – muszą akceptować deklarację na fakturze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W rzeczywistości to nie brak regulacji prawnych stanowi przeszkodę, lecz przyzwyczajenia kontrahentów, którzy mogą nie dostrzegać różnicy między deklaracją na fakturze a papierowym świadectwem preferencyjnym. Dla nich sposób udokumentowania pochodzenia nie jest kluczowy, natomiast przedsiębiorca może znacząco uprościć swoje procedury i zaoszczędzić czas. Warto uświadomić kontrahentów, że taka zmiana jest korzystna dla obu stron, a urząd celny musi przyjąć deklarację zgodnie z obowiązującymi regulacjami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 4. Efektywność: Ile czasu można zaoszczędzić? ===&lt;br /&gt;
Wieloletnie doświadczenia pokazują, że w niektórych firmach proces przygotowania papierowego świadectwa preferencyjnego trwa kilka dni i angażuje wiele osób. Każdy dokument wymaga zebrania odpowiednich informacji, wypełnienia wniosku, dostarczenia go do urzędu celnego i oczekiwania na jego wydanie. To wszystko generuje niepotrzebne koszty.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dzięki statusowi upoważnionego eksportera cały ten proces można uprościć do jednego prostego kroku – umieszczenia odpowiedniej deklaracji na fakturze. Co więcej, każdorazowe wydanie papierowego świadectwa preferencyjnego to dodatkowy koszt rzędu 100-200 PLN dla agencji celnej, która je wystawia. Korzystając z uproszczeń, przedsiębiorcy mogą znacząco ograniczyć te wydatki. Przedsiębiorstwa, które zdecydowały się na tę procedurę, szybko zauważają, że oszczędzają nie tylko czas, ale również znaczące kwoty, które wcześniej przeznaczano na obsługę formalności.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Podsumowanie: Czy warto? ===&lt;br /&gt;
Odpowiedź jest jednoznaczna – tak! Korzyści upoważnionego eksportera to realne oszczędności i większa efektywność w obsłudze transakcji międzynarodowych. Kluczowe jest uświadomienie przedsiębiorcom, że początkowy wysiłek związany z uzyskaniem tego statusu zwróci się wielokrotnie w postaci mniejszych kosztów i krótszego czasu obsługi eksportu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli Twoja firma nadal korzysta z tradycyjnych papierowych świadectw preferencyjnych, warto zastanowić się, czy nie czas na zmianę. Jako Agencja Celna Proste Cło pomogliśmy już wielu firmom uprościć ten proces, oszczędzając ich czas, środki i pieniądze. Możemy również pomóc Twojej firmie wdrożyć status upoważnionego eksportera i zoptymalizować procedury eksportowe. Więcej informacji na temat procedury uzyskania statusu upoważnionego eksportera można znaleźć na oficjalnej stronie Komisji Europejskiej: &#039;&#039;Europa – Preferencyjne pochodzenie towarów.&#039;&#039; Skontaktuj się z ekspertami w tej dziedzinie i sprawdź, jak wdrożyć to rozwiązanie w swojej działalności!&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=204</id>
		<title>Zagadnienia Celne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=204"/>
		<updated>2025-07-21T10:01:40Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Replaced content with &amp;quot; = &amp;#039;&amp;#039;Upoważniony eksporter&amp;#039;&amp;#039; = deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów Czytaj Więcej&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;Upoważniony eksporter&#039;&#039; =&lt;br /&gt;
deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów [[Upoważniony eksporter|Czytaj Więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=203</id>
		<title>Zagadnienia Celne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=203"/>
		<updated>2025-07-21T09:59:53Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;Upoważniony eksporter&#039;&#039; =&lt;br /&gt;
deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów [[Upoważniony eksporter|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= Upoważniony eksporter / deklaracja preferencyjnego pochodzenia towarów =&lt;br /&gt;
Okazuje się, że określenie „upoważniony eksporter” to jedno z pojęć nie zawsze zrozumiałych nawet dla osób zawodowo zajmujących się wymianą handlową z zagranicą. W gąszczu podobnie do siebie brzmiących definicji branżowych rzeczywiście trudno się czasem połapać… Jednak to zamiana teorii na praktykę tworzy przewagę konkurencyjną i daje konkretne, wymierne efekty. Dlatego warto czasem przyjrzeć się uważniej określeniom, które tylko z pozoru wydają się nam znane i zrozumiałe. Jednym z nich jest…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== „Upoważniony eksporter”… ===&lt;br /&gt;
…to najprościej rzecz ujmując eksporter, który uzyskał upoważnienie organów celnych do samodzielnego sporządzania deklaracji o pochodzeniu towarów na dokumentach handlowych. W efekcie, podczas wysyłki towaru do odbiorcy zagranicznego, wystarczy jeśli na fakturze, lub innym dokumencie handlowym umieści on odpowiednią formułkę i (zazwyczaj) opatrzy ją własnoręcznym, oryginalnym podpisem. Tylko tyle i aż tyle… Ta procedura zastępuje konieczność każdorazowego występowania o papierowe świadectwa pochodzenia (EUR.1). Daje przy tym taki sam jak świadectwo efekt – czyli możliwość skorzystania z preferencji celnych w kraju przeznaczenia. Podstawowe warunki przyznawania uprawnień w zakresie uproszczonego sposób dokumentowania pochodzenia towarów zawarte są w Rozporządzeniu Delegowanym Komisji (UE) 2015/2446 z 28 lipca 2015 r. Na podstawie zawartych m.in w tym akcie prawnym zapisów…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Unia Europejska przyznaje krajom trzecim dwa rodzaje preferencji handlowych. ===&lt;br /&gt;
Pierwsze to preferencje jednostronnie, tj. bez odwzajemniania ich przez partnerów –  czyli tzw. system GSP. Drugi rodzaj to preferencje udzielane na podstawie umów dwustronnych – to tzw. preferencje umowne/wzajemne. Dla skutecznego stosowania i dobrego wykorzystania obu systemów niezbędne jest kompetentne a więc bezbłędne rozróżnianie ich praktycznego stosowania i wywieranych przez nie skutków prawnych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== System preferencji GSP… ===&lt;br /&gt;
…to jednostronne ułatwienie udzielane przez UE krajom i terytoriom rozwijającym się (kraje o niskim i średnim niższym dochodzie). Ułatwienia dotyczą dostępu do rynku unijnego przez obniżenie stawek celnych na towary pochodzące z tych krajów. Warto tu zaznaczyć, że system obniża wysokość cła dla ok. 66% pozycji Taryfy celnej. W celu udokumentowania preferencyjnego pochodzenia w systemie GSP eksporter musi się zarejestrować w systemie REX. Pisaliśmy o tym przy okazji BREXIT i wejścia w życie umowy o partnerstwie gospodarczym między UE a Zjednoczonym Królestwem – nasz artykuł o REX&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Preferencje wzajemne stosowane przez UE i jej partnerów handlowych… ===&lt;br /&gt;
…obowiązują na mocy umów o wolnym handlu. Unia Europejska podpisała dotychczas 49 takich porozumień – lista. Ich celem każdorazowo jest ułatwienie handlu, a przez to intensyfikacja wzajemnych obrotów handlowych. Aby towary mogły korzystać z obniżonych stawek celnych, preferencyjne pochodzenie należy odpowiednio dokumentować. Większość umów zawartych przez UE przewiduje trzy formy dokumentowania preferencyjnego pochodzenia towaru. (nie dotyczy to jednak chociażby wspomnianej wyżej umowy z Wielką Brytanią)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Tzw. „deklaracja na fakturze”,  która może zostać sporządzona przez każdego unijnego eksportera dla przesyłki zawierającej produkty pochodzące, których ogólna wartość nie przekracza 6 000 EUR.&lt;br /&gt;
# Gdy wartość produktów pochodzących przekracza limit 6 000 EUR, aby prawidłowo udokumentować preferencyjne pochodzenie towarów, eksporter powinien wystąpić do organów celnych o wydanie świadectwa przewozowego EUR.1, potwierdzającego preferencyjne, unijne pochodzenie towarów wywożonych do krajów trzecich – nasz artykuł  Świadectwa EUR.1 na terytorium RP legalizują wyłącznie organy celne, na wniosek eksportera lub jego przedstawiciela. To rozwiązanie jest jednak dość czasochłonne, szczególnie przy regularnych wysyłkach.&lt;br /&gt;
# Deklaracja na fakturze / deklaracja pochodzenia – dla produktów o wartości powyżej 6 000 EUR może ją sporządzić tzw. „upoważniony eksporter”. To rozwiązanie optymalne w większości przypadków (!!!) Eksporter ubiegający się o status „upoważnionego eksportera” samodzielnie, lub za pośrednictwem agencji celnej powinien uzyskać specjalną autoryzację właściwych organów celnych UE. Czyli uzyskać status upoważnionego eksportera…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Status upoważnionego eksportera to rozwiązanie… ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* nowoczesne – bo eliminuje konieczność wielokrotnego dostarczania organom celnym tych samych dokumentów, znacznie oszczędza czas dokonywania samej odprawy celnej, oraz daje możliwość swobodnego wyboru miejsca dokonywania zgłoszeń celnych i przedstawicieli za nie odpowiedzialnych, jak np. agencji celnych;&lt;br /&gt;
* ekologiczne – bo wyklucza z obiegu nie tylko formę papierową samego świadectwa pochodzenia ale również czasochłonne, każdorazowe wydruki tych samych dokumentów i dostarczanie ich „do wglądu” właściwym organom celnym;&lt;br /&gt;
* odpowiedzialne – bo minimalizuje często omylny czynnik ludzki, przyśpiesza procesy zachodzące w firmie eksportera oraz daje pewność, że przekazujemy partnerom handlowym dokumenty zgodne z obowiązującymi aktualnie przepisami;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== W Prostym Cle… ===&lt;br /&gt;
…mamy duże doświadczenie w kwestii ustalania i dokumentowania pochodzenia towarów – można nawet powiedzieć, że to nasza codzienność  Na bieżąco sprawdzamy aktualne przepisy i umiemy z nich korzystać dla dobra naszych Klientów. Warto podkreślić w tym miejscu, że od samego początku stawiamy na technologię, nowoczesność i ekologię – nasza filozofia. Tak, zdajemy sobie sprawę, że technologia ma również swoją groźną twarz… Jest bezwzględna dla tych, którzy się jej boją, lekceważą lub starają nie dostrzegać. Dlatego my odważnie korzystamy z wielu nowoczesnych rozwiązań jak np. „upoważniony eksporter” i zachęcamy do tego naszych Partnerów. Zapraszamy do współpracy – kontakt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= Korzyści upoważnionego eksportera – dlaczego firmy niechętnie korzystają z uproszczeń celnych? =&lt;br /&gt;
W naszym wcześniejszym artykule &#039;&#039;(Upoważniony eksporter)&#039;&#039; opisaliśmy, czym jest instytucja upoważnionego eksportera i jakie korzyści niesie dla przedsiębiorców. Mimo to, w praktyce firmy nadal rzadko decydują się na ten status. Dlaczego tak się dzieje? Czy faktycznie jest to rozwiązanie skomplikowane i nieopłacalne? Spróbujmy rozwiać te wątpliwości.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 1. Mit: Procedura uzyskania statusu upoważnionego eksportera jest zbyt skomplikowana ===&lt;br /&gt;
Jednym z głównych argumentów podnoszonych przez przedsiębiorców jest przekonanie, że uzyskanie statusu upoważnionego eksportera wiąże się z nadmiernymi formalnościami. Co więcej, zdarza się, że same urzędy celne zniechęcają do tego rozwiązania, twierdząc, że jest ono trudne do wdrożenia i nie gwarantuje sukcesu. To błędne podejście!.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W rzeczywistości wymagane dokumenty i procedury są niemal identyczne jak te, które trzeba spełnić przy każdorazowym wystawianiu papierowego świadectwa preferencyjnego pochodzenia. Jednak w przypadku upoważnionego eksportera formalności te wykonuje się raz, a nie przy każdej wysyłce. Firmy, które zdecydują się na ten krok, mogą zaoszczędzić mnóstwo czasu i zasobów, eliminując konieczność wielokrotnego składania wniosków i odwiedzania urzędów celnych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 2. Problem: Brak zaangażowania urzędników kontra interes przedsiębiorcy ===&lt;br /&gt;
Nie można zapominać, że to nie urzędnicy kompletują dokumentację, udają się do urzędu i czekają na wydanie świadectwa – robi to przedsiębiorca lub jego pracownicy. Dla administracji celnej nie ma większego znaczenia, czy firma wybierze tradycyjną metodę, czy uproszczoną procedurę – to przedsiębiorca traci cenny czas i pieniądze na każdorazowe wystawienie świadectwa preferencyjnego. A przecież czas to pieniądz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 3. Wątpliwość: Czy klienci zaakceptują deklarację na fakturze zamiast papierowego świadectwa? ===&lt;br /&gt;
Inną obawą firm jest reakcja klientów na fakturę z deklaracją pochodzenia zamiast tradycyjnego świadectwa preferencyjnego. Warto jednak pamiętać, że umowy o wolnym handlu są prawnie wiążące, a administracje celne państw członkowskich nie mają wyboru – muszą akceptować deklarację na fakturze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W rzeczywistości to nie brak regulacji prawnych stanowi przeszkodę, lecz przyzwyczajenia kontrahentów, którzy mogą nie dostrzegać różnicy między deklaracją na fakturze a papierowym świadectwem preferencyjnym. Dla nich sposób udokumentowania pochodzenia nie jest kluczowy, natomiast przedsiębiorca może znacząco uprościć swoje procedury i zaoszczędzić czas. Warto uświadomić kontrahentów, że taka zmiana jest korzystna dla obu stron, a urząd celny musi przyjąć deklarację zgodnie z obowiązującymi regulacjami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 4. Efektywność: Ile czasu można zaoszczędzić? ===&lt;br /&gt;
Wieloletnie doświadczenia pokazują, że w niektórych firmach proces przygotowania papierowego świadectwa preferencyjnego trwa kilka dni i angażuje wiele osób. Każdy dokument wymaga zebrania odpowiednich informacji, wypełnienia wniosku, dostarczenia go do urzędu celnego i oczekiwania na jego wydanie. To wszystko generuje niepotrzebne koszty.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dzięki statusowi upoważnionego eksportera cały ten proces można uprościć do jednego prostego kroku – umieszczenia odpowiedniej deklaracji na fakturze. Co więcej, każdorazowe wydanie papierowego świadectwa preferencyjnego to dodatkowy koszt rzędu 100-200 PLN dla agencji celnej, która je wystawia. Korzystając z uproszczeń, przedsiębiorcy mogą znacząco ograniczyć te wydatki. Przedsiębiorstwa, które zdecydowały się na tę procedurę, szybko zauważają, że oszczędzają nie tylko czas, ale również znaczące kwoty, które wcześniej przeznaczano na obsługę formalności.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Podsumowanie: Czy warto? ===&lt;br /&gt;
Odpowiedź jest jednoznaczna – tak! Korzyści upoważnionego eksportera to realne oszczędności i większa efektywność w obsłudze transakcji międzynarodowych. Kluczowe jest uświadomienie przedsiębiorcom, że początkowy wysiłek związany z uzyskaniem tego statusu zwróci się wielokrotnie w postaci mniejszych kosztów i krótszego czasu obsługi eksportu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli Twoja firma nadal korzysta z tradycyjnych papierowych świadectw preferencyjnych, warto zastanowić się, czy nie czas na zmianę. Jako Agencja Celna Proste Cło pomogliśmy już wielu firmom uprościć ten proces, oszczędzając ich czas, środki i pieniądze. Możemy również pomóc Twojej firmie wdrożyć status upoważnionego eksportera i zoptymalizować procedury eksportowe. Więcej informacji na temat procedury uzyskania statusu upoważnionego eksportera można znaleźć na oficjalnej stronie Komisji Europejskiej: &#039;&#039;Europa – Preferencyjne pochodzenie towarów.&#039;&#039; Skontaktuj się z ekspertami w tej dziedzinie i sprawdź, jak wdrożyć to rozwiązanie w swojej działalności!&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=202</id>
		<title>Zagadnienia Celne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=202"/>
		<updated>2025-07-21T09:57:42Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
= &#039;&#039;Upoważniony eksporter&#039;&#039; =&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=201</id>
		<title>Zagadnienia Celne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Zagadnienia_Celne&amp;diff=201"/>
		<updated>2025-07-21T09:56:40Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created blank page&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=NOTATKI&amp;diff=200</id>
		<title>NOTATKI</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=NOTATKI&amp;diff=200"/>
		<updated>2025-04-11T07:59:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;1  Jako przedsiębiorcy jesteśmy mistrzami w oszukiwaniu samych siebie, że „oszczędzamy”, gdy robimy wszystko sami.  Nie patrzymy na, ile grozi nasz czas, nasza energia, nie patrzymy na, ile innych wartościowych rzeczy moglibyśmy mieć...  ...po prostu robimy sami. Sami pieczemy tort, zamiast kupić gotowe :-)  Tak wielu ma przydzielonych: &amp;quot;Po co ktoś za to płaci, skoro mogę to zabrać sam?&amp;quot;  Tymczasem ja słucham Cię do myślenia zupełnie odwrotnego: „Po...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jako przedsiębiorcy jesteśmy mistrzami w oszukiwaniu samych siebie, że „oszczędzamy”, gdy robimy wszystko sami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie patrzymy na, ile grozi nasz czas, nasza energia, nie patrzymy na, ile innych wartościowych rzeczy moglibyśmy mieć...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
...po prostu robimy sami. Sami pieczemy tort, zamiast kupić gotowe :-)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tak wielu ma przydzielonych: &amp;quot;Po co ktoś za to płaci, skoro mogę to zabrać sam?&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tymczasem ja słucham Cię do myślenia zupełnie odwrotnego: „Po co ja mam to sam, jeśli mogę kogoś za to innego?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W tym zaoszczędzonym czasie popracuj nad swoją firmą. Taka inwestycja bardzo szybko się zwróci.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coraz bliżej!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Szkole%C5%84&amp;diff=199</id>
		<title>Szkoleń</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Szkole%C5%84&amp;diff=199"/>
		<updated>2025-04-11T07:58:58Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: /* Dział obróbki dokumentów D.O.D. */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;== Struktura organizacyjna Polska  podział na działy i instrukcje ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spedycja|Spedycja i Transport]] ===&lt;br /&gt;
To dział który zajmuje się pozyskiwaniem zleceń tu się wszystko zaczyna. [[Czytaj Więcej]] Tu znajdziemy podstawowe informacje na temat procedur i sposobu postępowania jak i różnych narzędzi jakie mamy do dyspozycji aby ułatwić, zautomatyzować a wreszcie uczynić pracę przyjemniejszą i szybszą.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Magazyn]] sposoby postępowania ===&lt;br /&gt;
Przyjmowanie i Wydawanie towarów na stan magazynu mogą być przyjmowane w celu krótko terminowego przechowania w celu przesłania dalej w celu konsolidacji towaru.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Magazyny PL ([[LTL BALKAN SP. JAWNA Dodov|LTL Balkan Polska]]) &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Magazyn RS (&#039;&#039;&#039;[[LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn MK ([[RR2 Infinitum]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn Kosowo RKS ([[DARDANIA Logistics]])&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Magazyn AL ([[“GALA” German Albanian Logistics Agency]])&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Następne kierunki  wkrótce &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Dział obróbki dokumentów D.O.D.]] ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[NOTATKI]] ===&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_SP._JAWNA_Dodov&amp;diff=198</id>
		<title>LTL BALKAN SP. JAWNA Dodov</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_SP._JAWNA_Dodov&amp;diff=198"/>
		<updated>2025-04-03T19:57:34Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Założyciel grupy &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dane teleadresowe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN DODOV SPÓŁKA JAWNA&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
PL 32-080 Zabierzów, Niecała 32&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
REGON: 387311013, NIP: PL 5130268169, KRS: 0000865391&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
EORI: PL513026816900000&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Licencja Spedycyjna LS0025267 2/2021&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable sortable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|+&lt;br /&gt;
!Imię Nazwisko&lt;br /&gt;
!e-mail&lt;br /&gt;
!Tel Voip&lt;br /&gt;
!Tel Mobilny&lt;br /&gt;
!Funkcja&lt;br /&gt;
!obowiazki&lt;br /&gt;
!Grupa&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Katarzyna Wiśniewska&lt;br /&gt;
|kasiaw@ltlbalkan.com, faktury@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**6xx&lt;br /&gt;
| +48506087632&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Faktury, sprawy pracownicze, pilnowanie kosztów, bankowość&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Gjorgji Dodov&lt;br /&gt;
|dodovg@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**626&lt;br /&gt;
| +48506087632&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Logistyka globalna, Magazyn, Klienci strategiczni, Szkolenia spedytorów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Nikolas Dodov&lt;br /&gt;
|nikod@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48506960923&lt;br /&gt;
|Logistyka&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Zamówienia Frachtów, Logistyka globalna&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Iwona Paszek&lt;br /&gt;
|ivonap@ltlbalkan.com, faktury@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|biling&lt;br /&gt;
|Faktury kosztowe operacyjne Faktury przewoźników&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Oskar Ivo Kania&lt;br /&gt;
|oskark@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48504407988&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Mateusz Markowicz&lt;br /&gt;
|mateuszm@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48501594308&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Michał Żmuda&lt;br /&gt;
|michalz@ltlbalkan.com, zlecenia@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +48660281969&lt;br /&gt;
|Logistyka PL&lt;br /&gt;
|Wyceny, Zlecenia, Logistyka Krajowa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Bożena Węglaż&lt;br /&gt;
|bozenaw@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Julia Krawczyk&lt;br /&gt;
|juliak@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
| +48574261999&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Joanna Mazanek&lt;br /&gt;
|joannam@ltlbalkan.com, dokumenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**623&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|D.O.D.&lt;br /&gt;
|Dział obróbki dokumentów, Kontrola i przygotowanie dokumentów&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Jacek Rosa&lt;br /&gt;
|jacekr@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48609580996&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Szef Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Michał Szponder&lt;br /&gt;
|michals@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48510072261&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Emil Kurdziel&lt;br /&gt;
|emilk@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48576436255&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Michał Wójcik&lt;br /&gt;
|michalw@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48510282422&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Mateusz Znojek&lt;br /&gt;
|mateuszz@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48690398477&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Kamil Koper&lt;br /&gt;
|kamilk@ltlbalkan.com, magazynpl@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**624&lt;br /&gt;
| +48508852175&lt;br /&gt;
|Magazyn PL&lt;br /&gt;
|Magazyn Polska&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|[[Aleksander Dodov]]&lt;br /&gt;
|aleksander.dodov@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Szef Działu IT, Koordynacja rozwoju oprogramowania i sprzentu&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|[[Marcin Pilch]]&lt;br /&gt;
|marcin@marcinpilch.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Acces + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Paweł Potempa&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Piotr&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Tomek&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|IT&lt;br /&gt;
|Web + SQL&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_FORWARDERS_GROUP_DOO&amp;diff=193</id>
		<title>LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=LTL_BALKAN_FORWARDERS_GROUP_DOO&amp;diff=193"/>
		<updated>2025-03-02T17:48:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Dane teleadresowe&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;LTL BALKAN FORWARDERS GROUP DOO&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ul. Majora Zorana Radosavljevića bb&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
11080 Zemun, Srbija&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Regon: 21622931 , PIB: RS 112182747&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|+Lista kontaktów&lt;br /&gt;
!Imię Nazwisko&lt;br /&gt;
!e-mail&lt;br /&gt;
!Tel Voip&lt;br /&gt;
!Tel Mobilny&lt;br /&gt;
!Funkcja&lt;br /&gt;
!obowiazki&lt;br /&gt;
!Grupa&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Nebojša Miloševski&lt;br /&gt;
|sone@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|**640&lt;br /&gt;
| +381659029029&lt;br /&gt;
|CEO&lt;br /&gt;
|Logistyka globalna, Magazyn, Szkolenia&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Milica Miloševski&lt;br /&gt;
|milicam@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Jelena Lukač&lt;br /&gt;
|jelanal@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381659090903&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Vladimir Marić&lt;br /&gt;
|vladimirm@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381&lt;br /&gt;
|Magazyn RS&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Stanimir Tesla &lt;br /&gt;
|stesla@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
| +381&lt;br /&gt;
|Magazyn RS&lt;br /&gt;
|Magazyn RS, Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|Magazyn RS&lt;br /&gt;
|Magazyn RS, Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|Driver&lt;br /&gt;
|Driver&lt;br /&gt;
|&lt;br /&gt;
|}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Spedycja&amp;diff=192</id>
		<title>Spedycja</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Spedycja&amp;diff=192"/>
		<updated>2025-02-27T08:42:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;To dział który zajmuje się pozyskiwaniem zleceń tu się wszystko zaczyna. Dział od czyjej pracy są wszyscy zależni jak oni nie pracują lub zajmują się nie tym co powinni na końcu niema co robić nikt inny w grupie LTL Balkan to tu jest wytwarzana praca dla każdego z nas dlatego są tak ważni w całej strukturze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pozyskiwanie Klientów &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Zdobywanie zleceń|Zdobywanie zleceń (zlecenie spedycyjne)]] Generalnie ktoś inny rozmawia z klientem ostatecznym zdobył go i jest on w jego portfolio pozyskujemy zlecenie z Giełd transportowych lub dzwoni Przewoźnik / Spedytor do nas oferując nam do przewozu towar wiedząc ze jesteśmy specjalistami w danym kierunku.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[HALLO i co dalej !]]&lt;br /&gt;
   &lt;br /&gt;
[[Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol]] &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętasz, kiedy ostatni raz pomyślałeś: &amp;quot;Klient za mało mi zapłacił za to zlecenie&amp;quot;?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawdzamy  czy w dokumentach mamy CMR Fakturę / (Invoice, Rechnung ) / Paking liste / Dokument EX / MRN / EUR1  jeżeli towar jest przeznaczony poza EU konieczny jest dokument EX / MRN jerzeli go niema zgłaszamy to expressowo do Działu Obróbki dokumentów telefonicznie Kredko i na temat  &amp;quot;Numer zlecenia 3432 niema EX sprawdźcie to prosze&amp;quot; i piszemy E mail dokuenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tytule  numer zlecenia na przykład  3432  brak EX  faktury EUR 1 .... co robimy.  DOD  odpowie nam na e mail czy możemy rozładować samochód.  Sa sytuacje kiedy towar sie cli u nas na magazynie i dostaniemy odpowiedź ekspresowo a są sytuację kiedy na tą odpowiedź będziemy czekać chwilę. w między czasie sprawdzamy inne parametry ilość palet  wagę  jeżeli ilość lub waga waga znacznie się różni od tej w systemie zapisujemy to w uwagach było wpisane 2300 kg  przyjechało 3000 kg było 2 sztuki przyjechały 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
DOD sprawdza w systemie e mail i u spedytorów  co wiadomo na temat clenia  tego towaru  możliwe scenariusze:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar oclony u nadawcy dokumenty na paletach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar będzie clony u nas na miejscu uznanym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spedytor lub DOD wie o sytuacji zajmą się tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kierowca nie trafił z jakiś przyczyn na Urząd celny  z własnej woli lub miało miejsce jakieś zdążenie (UWAGA !!! bez pisemnego pozwolenia nie rozładowujemy auta)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Nie_narzekaj_na_deszcz,_je%C5%9Bli_sam_nie_zadba%C5%82e%C5%9B_o_parasol&amp;diff=191</id>
		<title>Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Nie_narzekaj_na_deszcz,_je%C5%9Bli_sam_nie_zadba%C5%82e%C5%9B_o_parasol&amp;diff=191"/>
		<updated>2025-02-27T08:39:42Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;Stare powiedzenie mówi:  &amp;quot;Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol.&amp;quot;  Pamiętasz, kiedy ostatni raz pomyślałeś: &amp;quot;Klient za mało mi zapłacił za to zlecenie&amp;quot;? Albo: &amp;quot;Ten klient znowu się targuje&amp;quot;? A może: &amp;quot;Dlaczego zawsze trafiają mi się klienci, którzy patrzą tylko na cenę?&amp;quot;  Brzmi znajomo?  Chcesz mieć lepszych klientów, prawda?  Cóż... prawda jest taka, że większość przedsiębiorców marzy o lepszych klientach. Takich, którzy:...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Stare powiedzenie mówi:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;quot;Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol.&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętasz, kiedy ostatni raz pomyślałeś: &amp;quot;Klient za mało mi zapłacił za to zlecenie&amp;quot;? Albo: &amp;quot;Ten klient znowu się targuje&amp;quot;? A może: &amp;quot;Dlaczego zawsze trafiają mi się klienci, którzy patrzą tylko na cenę?&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brzmi znajomo?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcesz mieć lepszych klientów, prawda?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Cóż... prawda jest taka, że większość przedsiębiorców marzy o lepszych klientach. Takich, którzy:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* docenią jakość&lt;br /&gt;
* nie będą się targować o każdą złotówkę&lt;br /&gt;
* zapłacą więcej i chętniej&lt;br /&gt;
* polecą Cię innym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ale jest jeden problem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bo zadaj sobie tak szczerze pytanie:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Co tak naprawdę ROBISZ, żeby przyciągnąć lepszych klientów?&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bo prawda jest taka, że dopóki działasz dokładnie tak samo, jak wszyscy w Twojej branży, to &#039;&#039;&#039;sam siebie pozbawiasz możliwości przyciągnięcia lepszych klientów&#039;&#039;&#039;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
I tu właśnie tkwi problem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zastanów się:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1. Dlaczego taki lepszy klient miałby wybrać właśnie CIEBIE?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Czym wyróżniasz się na tle konkurencji?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3. Co oferujesz unikalnego, czego nie ma u innych?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli na te pytania trudno Ci odpowiedzieć konkretnie i przekonująco... to właśnie znalazłeś odpowiedź, dlaczego nie przyciągasz lepszych klientów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bo widzisz, większość przedsiębiorców wpada w tę samą pułapkę. Gdy pytam ich, czym się wyróżniają, słyszę:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Oferujemy wysoką jakość&amp;quot;&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Mamy dobre ceny&amp;quot;&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Jesteśmy profesjonalni&amp;quot;&lt;br /&gt;
* &amp;quot;Mamy duże doświadczenie&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ale wszyscy to mówią! To jak powiedzieć &amp;quot;oddycham powietrzem&amp;quot; - to nie wyróżnik, to standard.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcesz mieć lepszych klientów? To przede wszystkim: musisz PRZESTAĆ być kolejną &amp;quot;jedną z wielu&amp;quot; firm w swojej branży.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bo lepsi klienci to nie jest kwestia lepszej reklamy czy ładniejszej strony internetowej. To kwestia fundamentalnego przemyślenia, czym Twoja firma JEST i dla KOGO istnieje.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dopóki tego nie zrobisz, będziesz jak ten facet, który stojąc pod prysznicem, narzeka na brak wody, choć sam nie odkręcił kranu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zatem pytanie brzmi: Czy jesteś gotowy zakasać rękawy i przemyśleć swoją strategię? Czy wolisz dalej narzekać na klientów, którzy &amp;quot;nie doceniają jakości&amp;quot;?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coraz lepszego dnia!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Paweł Karolak (Coraz Lepsza firma)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Spedycja&amp;diff=190</id>
		<title>Spedycja</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Spedycja&amp;diff=190"/>
		<updated>2025-02-27T08:39:34Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;To dział który zajmuje się pozyskiwaniem zleceń tu się wszystko zaczyna. Dział od czyjej pracy są wszyscy zależni jak oni nie pracują lub zajmują się nie tym co powinni na końcu niema co robić nikt inny w grupie LTL Balkan to tu jest wytwarzana praca dla każdego z nas dlatego są tak ważni w całej strukturze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pozyskiwanie Klientów &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Zdobywanie zleceń|Zdobywanie zleceń (zlecenie spedycyjne)]] Generalnie ktoś inny rozmawia z klientem ostatecznym zdobył go i jest on w jego portfolio pozyskujemy zlecenie z Giełd transportowych lub dzwoni Przewoźnik / Spedytor do nas oferując nam do przewozu towar wiedząc ze jesteśmy specjalistami w danym kierunku.  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[HALLO i co dalej !]]&lt;br /&gt;
   &lt;br /&gt;
[[Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol]]&amp;quot;Nie narzekaj na deszcz, jeśli sam nie zadbałeś o parasol.&amp;quot;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętasz, kiedy ostatni raz pomyślałeś: &amp;quot;Klient za mało mi zapłacił za to zlecenie&amp;quot;?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawdzamy  czy w dokumentach mamy CMR Fakturę / (Invoice, Rechnung ) / Paking liste / Dokument EX / MRN / EUR1  jeżeli towar jest przeznaczony poza EU konieczny jest dokument EX / MRN jerzeli go niema zgłaszamy to expressowo do Działu Obróbki dokumentów telefonicznie Kredko i na temat  &amp;quot;Numer zlecenia 3432 niema EX sprawdźcie to prosze&amp;quot; i piszemy E mail dokuenty@ltlbalkan.com&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tytule  numer zlecenia na przykład  3432  brak EX  faktury EUR 1 .... co robimy.  DOD  odpowie nam na e mail czy możemy rozładować samochód.  Sa sytuacje kiedy towar sie cli u nas na magazynie i dostaniemy odpowiedź ekspresowo a są sytuację kiedy na tą odpowiedź będziemy czekać chwilę. w między czasie sprawdzamy inne parametry ilość palet  wagę  jeżeli ilość lub waga waga znacznie się różni od tej w systemie zapisujemy to w uwagach było wpisane 2300 kg  przyjechało 3000 kg było 2 sztuki przyjechały 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
DOD sprawdza w systemie e mail i u spedytorów  co wiadomo na temat clenia  tego towaru  możliwe scenariusze:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar oclony u nadawcy dokumenty na paletach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Towar będzie clony u nas na miejscu uznanym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spedytor lub DOD wie o sytuacji zajmą się tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kierowca nie trafił z jakiś przyczyn na Urząd celny  z własnej woli lub miało miejsce jakieś zdążenie (UWAGA !!! bez pisemnego pozwolenia nie rozładowujemy auta)&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=189</id>
		<title>Ogólne pojęcia logistyczne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=189"/>
		<updated>2025-02-24T07:03:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: /* LDM */&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Słownik logistyczny, Skróty Logistyczne, słownik pojęć &amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot;&amp;gt;(UWAGA interpretacja poniższych pojęć może się różnić od ogólnych jest ona przystosowana do sposobu pracy LTL Balkan Forwarders Group)&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[ASAP]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Colli / Koli]] =&lt;br /&gt;
Termin Koli kryje w sobie jednostkę ładunkową, która jest używana w transporcie.  [[Colli / Koli|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[DIRECT]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[LDM]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[LTL oznacza Less Than Truckload|LTL oznacza &#039;&#039;&#039;Less Than Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
czyli &#039;&#039;&#039;mniej niż pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Jest to metoda wysyłki towarów, która jest używana w przypadku, gdy przesyłka jest zbyt mała, aby wypełnić całą przestrzeń ładunkową ciężarówki. Zamiast wynajmować całą ciężarówkę, firmy mogą skorzystać z transportu LTL, gdzie ich przesyłka jest łączona z przesyłkami innych klientów i transportowana w jednym pojeździe. [[LTL oznacza Less Than Truckload|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Transport FTL|Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki są łączone w jednym pojeździe. [[Transport FTL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Bordero - bordereau]] ==&lt;br /&gt;
Dokument stosowany w transporcie drogowym, zawierający listę towarów    [[Czytaj Więce|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Bilateralna umowa transportowa]] - bilateral transport agreement =&lt;br /&gt;
Umowa dotycząca transportu, zawarta między dwoma państwami, Nas najbardziej interesuję te które dotyczą Serbii, Macedonii, Bośni i Hercegowiny,  Czarnogóry, Kosowo, Albanii.   [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;Fazy procesu magazynowego - Jak je wykonujemy&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Levels of the warehousing process ===&lt;br /&gt;
Określone części procesu magazynowego dotyczące zakończonego etapu jego realizacji. Wyróżniamy następujące fazy: przyjęcie, składowanie, kompletacja, wydanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyjęcie&#039;&#039;&#039; -  Towar do magazynu  zawsze przywozi przewoźnik (zlecenie początkowe) czyli  poprzednio dostał on zlecenie początkowe na załadunek i ewentualne oclenie towaru (czyli podjechanie na urząd celny lub Agencję celną w celu odprawy)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces przyjęcia: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Magazynier po przyjeździe pojazdu nawiązuje kontakt z kierowcą robiąc krótki wywiad na przykład: skąd przywiózł towar, ile jest palet w zależności od przewidywanego czasu i skomplikowania, wskazuje mu miejsce zaparkowania, odbiera od niego dokumenty i ewentualnie dopytuje o numer rozładunku (numer rozładunku jest identyczny z numerem zlecenia co ułatwi nam proces odszukania ładunku w bazie) &lt;br /&gt;
# Dopóki kierowca parkuje pojazd i przygotowuje do rozładunku otwiera plandekę to udajemy się do biura &lt;br /&gt;
# Sprawdzamy dokumenty, robimy kopie CMR, podpisujemy i przybijamy pieczątkę&lt;br /&gt;
# Sprawdzamy czy mamy CMR, Fakturę, Listę pakową, EX Dokument Exportowy,  EUR1 &amp;lt;u&amp;gt;(Jeżeli nie posiadamy któregokolwiek z wymienionych dokumentów lub numeru zlecenia zgłaszamy telefonicznie i najlepiej mailowo ten fakt do działu obróbki dokumentów (D.O.D.) i nie przystępujemy do rozładunku dopóki nie dostaniemy zgody na rozładunek, tylko w formie pisemnej e-mail)&amp;lt;/u&amp;gt;&lt;br /&gt;
# Jeżeli od D.O.D.  nie mamy informacji najlepiej udać się do biura i wyjaśnić sprawę osobiście.&lt;br /&gt;
# Jeśli mamy wszystkie dokumenty kompletne to po obróbce zanosimy do D.O.D.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Składowanie&#039;&#039;&#039; - Zapewnienie bezpiecznego i efektywnego rozmieszczenia ładunku, tak aby był łatwo dostępny do dalszej kompletacji. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces składowania:  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Kontrolujemy stan przyjętych ładunków  pod względem uszkodzeń lub możliwych braków. &lt;br /&gt;
# Oznaczamy odpowiednio towaru i drukujemy oraz naklejamy naklejki zgodne z ilością towaru.&lt;br /&gt;
# Przenosimy towar do wcześniej wyznaczonego miejsca zgodnie z podziałem na strefy na magazynie. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kompletacja&#039;&#039;&#039; - Ma na celu wyznaczenie od &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wydanie -&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;[[Incoterms]]&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Międzynarodowe Reguły Handlu, które pomagają przedsiębiorcom, prawnikom, spedytorom i ubezpieczycielom przy zakupie, sprzedaży i transporcie towarów. Zasadniczo składają się z 11 reguł określających obowiązki partnerów handlowych (na przykład, kto jest odpowiedzialny za transport, odprawę importową i eksportową, itp.) oraz, co ważne, punkt w podróży, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.    [[Incoterms|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[EORI]] ==&lt;br /&gt;
Jest to numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych (z ang. Economic Operators’ Registration and Identification)       [[EORI#Ile kosztuje nadanie numeru EORI?|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Europaleta - EPAL]] 1200 x 800 =&lt;br /&gt;
Pierwsza europaleta została stworzona i po raz pierwszy wykorzystana w 1950 roku przez szwedzką firmę BT Industries, jako uniwersalna paleta dostosowana do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Z czasem europalety znalazły zastosowanie w transporcie i logistyce, zapewniając maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, dzięki ustandaryzowaniu wymiaru palet. [[Europaleta - EPAL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[ETA]] =&lt;br /&gt;
Skrót ETA oznacza Estimated Time of Arrival (szacowany czas przyjazdu). W dziedzinie transportu i logistyki czas ten odnosi się do planowanego czasu przyjazdu danego środka transportowego z uwzględnieniem aktualnych, bieżących warunków.  [[ETA|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[MRN]] ==&lt;br /&gt;
MRN (&#039;&#039;Movement Reference Number, MRN number&#039;&#039;) to numer, dzięki któremu można zidentyfikować czynność przewozową. Stanowi on potwierdzenie przejścia procedur wywozu.   [[MRN|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Rodzaje pojazdów i naczep]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[NCTS]] ==&lt;br /&gt;
&#039;&#039;New Computerised Transit System&#039;&#039; to informatyczny system odpowiedzialny za obsługę zewnętrznej i wewnętrznej procedury tranzytu  [[NCTS|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Hub-and-Spoke (Transhipment)]] ==&lt;br /&gt;
Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Transhipment czyli przeładunek czasami wielokrotny  [[Hub-and-Spoke (Transhipment)|Czytaj więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spotowe|Spotowe zapytanie ofertowe]] ===&lt;br /&gt;
zwane również zapytaniem ad hoc lub doraźnym, to rodzaj zapytania ofertowego, które jest wysyłane do dostawców w odpowiedzi na &#039;&#039;&#039;nagłą potrzebę&#039;&#039;&#039; zakupu towarów lub usług. Charakteryzuje się &#039;&#039;&#039;krótkim czasem realizacji&#039;&#039;&#039; i &#039;&#039;&#039;pilnym charakterem&#039;&#039;&#039;. [[Spotowe|Czytaj więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Transport_FTL&amp;diff=188</id>
		<title>Transport FTL</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Transport_FTL&amp;diff=188"/>
		<updated>2025-02-23T19:57:11Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;, to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki od różnych nadawców są łączone w jednym pojeździe.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;*My w LTL Balkan na podstawie naszych wieloletnich obserwacji i doświadczeń dokonaliśmy zmianę w wewnętrznej definicji transportu FTL jest on realizowany bardzo często z Przeładunkiem* &#039;&#039;Czytaj poniże&#039;&#039;j&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kiedy warto wybrać transport FTL?&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Duża ilość towaru:&#039;&#039;&#039; Gdy masz wystarczająco dużo towaru, aby wypełnić całą ciężarówkę lub jej znaczną część.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Pilny transport:&#039;&#039;&#039; Jeśli potrzebujesz, aby Twoje towary dotarły na miejsce szybko i bez zbędnych przystanków.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo **:&#039;&#039;&#039; Jeśli Twoje towary są szczególnie cenne lub delikatne i wymagasz, aby były transportowane bez kontaktu z innymi przesyłkami.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Specjalne wymagania:&#039;&#039;&#039; Gdy Twoje towary wymagają specjalnych warunków transportu, np. kontroli temperatury lub wilgotności.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Zalety transportu FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Szybkość***:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest zazwyczaj szybszy niż LTL, ponieważ ciężarówka jedzie bezpośrednio do miejsca docelowego, bez konieczności zatrzymywania się w celu załadunku i rozładunku innych przesyłek.  &#039;&#039;&#039;*** u nas w LTL Balkan staramy się zaprzeczyć tym przekonaniom.&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo**:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest bezpieczniejszy, ponieważ towary są transportowane w jednym pojeździe i nie są narażone na uszkodzenia podczas przeładunku.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Elastyczność:&#039;&#039;&#039; Możliwość dostosowania trasy i harmonogramu transportu do indywidualnych potrzeb.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Wady transportu FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Wyższy koszt:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest zazwyczaj droższy niż LTL, ponieważ płacisz za wynajem całej ciężarówki, niezależnie od tego, czy wypełniasz ją w całości, czy nie.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Mniej elastyczny:&#039;&#039;&#039; Może być trudniej znaleźć wolną ciężarówkę w krótkim czasie, szczególnie w sezonie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;*&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== &#039;&#039;&#039;Transport FTL (Full Truckload) z przeładunkiem&#039;&#039;&#039; oznacza, że &#039;&#039;&#039;cała ciężarówka jest wynajęta przez jednego klienta, ale towar jest rozładowywany i ponownie załadowywany w trakcie transportu.&#039;&#039;&#039; ====&lt;br /&gt;
Zwykle transport FTL oznacza, że ciężarówka jedzie bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy bez żadnych przeładunków. Jednak w niektórych sytuacjach, przeładunek może być konieczny.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyczyny przeładunku w transporcie i korzyści w specyficznych warunkach FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Złożona trasa:&#039;&#039;&#039; Jeśli trasa jest długa i wymaga zmiany środka transportu (np. z ciężarówki na pociąg lub statek), przeładunek jest nieunikniony.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Specjalne wymagania:&#039;&#039;&#039; Niektóre towary wymagają specjalnych warunków przechowywania lub transportu, co może wymagać przeładunku do innego pojazdu.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Optymalizacja kosztów:&#039;&#039;&#039; W niektórych przypadkach, przeładunek może być bardziej opłacalny niż transport bezpośredni, np. gdy pozwala na uniknięcie opłat drogowych lub celnych. Najczęściej ma na to wpływ nasycenie wolnych ciężarówek w danym rejonie na przykład z pomorskiego w stronę Bałkanów niezmiernie jest trudno znaleźć przewoźnika który chętnie pojedzie do Albanii. Co wtedy ? Lokalna ciężarówka ładuje towar klienta, Przywozi go do naszego magazynu przeładowujemy towar na ciężarówkę która jedzie bezpośrednio do Albanii lub do naszego magazynu do Macedonii gdzie proces jest powtarzany. Przy dobrze zorganizowanym wprawionym personelu magazynu jest to tańsze i wydajniejsze rozwiązane niż pusty przebieg ciężarówki na przykład z Krakowa do Gdańska.&lt;br /&gt;
* Pozwolenia bilateralne   &lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Awaria:&#039;&#039;&#039; W przypadku awarii ciężarówki, konieczny może być przeładunek towaru do innego pojazdu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Zalety transportu FTL z przeładunkiem:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Elastyczność:&#039;&#039;&#039; Możliwość dostosowania trasy i środka transportu do specyficznych potrzeb.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Optymalizacja kosztów:&#039;&#039;&#039; W niektórych sytuacjach, przeładunek może pomóc w obniżeniu kosztów transportu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Wady transportu FTL z przeładunkiem:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Czas:&#039;&#039;&#039; Przeładunek zawsze wydłuża czas transportu.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Ryzyko:&#039;&#039;&#039; Każdy przeładunek zwiększa ryzyko uszkodzenia lub zagubienia towaru.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Koszty:&#039;&#039;&#039; Przeładunek generuje dodatkowe koszty (np. załadunku i rozładunku).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Podsumowując:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Transport FTL z przeładunkiem jest stosowany w sytuacjach, gdy jest to konieczne ze względu na złożoną trasę, specjalne wymagania towaru lub potrzebę optymalizacji kosztów. Należy jednak pamiętać, że przeładunek wiąże się z dodatkowym czasem, ryzykiem i kosztami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo **  Przy przeładunkach zwracamy szczególną uwagę na ładunki FTL niejednokrotnie poprawiając zabezpieczenia które klient (załadowca stosował przy załadunku pierwotnym (zależy nam na tym aby nigdy nie było zarzutów co do naszej pracy)&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Szybkość***   Tylko teoretycznie kiedy mowa o krótkiej trasie mieszczącej się w jednym czasie pracy. BUS ? Czy na pewno jest szybszy, z przykrością muszę powiedzieć że tak kiedy kierowca nie korzysta z przysługujących mu pauz (TACHO nie jest obowiązkowe dla pojazdów do 3,5 DMC, ale są również przepisy kodeksu pracy i na końcu etyka zawodowa) i jedzie do granic swoich możliwości a jego dyspozytor ponagla go. TYLKO CZY NA PEWNO NAM ZALEŻY NA TAKIM TRANSPORCIE, Zastanówmy się czy nasz towar ratuje komuś życie (To KREW?) i czy na pewno chcemy mieć na sumieniu Kierowcę i innych uczestników ruchu tylko dla tego że nie zaplanowaliśmy dobrze produkcję ? my się na to nie godzimy.&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Podam co najmniej dwa lepsze sposoby na przyspieszenie transportu na przykładach które bardzo często stosujemy, pierwszy etap przynajmniej 45 % FTL przy 13,6 i często przy BUS&#039; ach UWAGA dotyczy tras które wykonujemy. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Klient zgłasza konieczność dotarcia towaru w jak najszybszym czasie:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Ciężarowy samochód 13,6 ładuje w Warszawie, Gdyni, Łodzi, Poznaniu Kierowca dojechał na załadunek&amp;lt;sup&amp;gt;1&amp;lt;/sup&amp;gt; każą mu poczekać&amp;lt;sup&amp;gt;2&amp;lt;/sup&amp;gt; 1h ładują kolejną godzinę wydają dokumenty&amp;lt;sup&amp;gt;3&amp;lt;/sup&amp;gt; jedzie na urząd celny i tam traci 2h to wszystko są bardzo optymalne warunki nie naciągane. dojeżdża do południowej polski na przykład Kraków maksymalnie Rabka i musi stanąć na 11h pauzy. &#039;&#039;&#039;Wykonanie LTL BALKAN&#039;&#039;&#039; nie jedzie na parking aby tam wypoczywać dojeżdża do magazynu LTL Balkan obok Krakowa i rozpoczyna pauzę a w między czasie nasz doświadczony personel w magazynie przeładowuje towar a nasz personel z działu DOD (Dział obróbki Dokumentów) sprawdza dokumenty Skanuje i przesyła do agenci celnych w celu przygotowania Tranzytów i odbiorcy aby przygotował odprawę celną końcową (duża oszczędność czasu). Operacja trwa 1h maksymalnie 2 h i Kolejny pojazd a co ważne Nowy kierowca z pełnym czasem pracy może wyruszać w drogę. Dla pojedynczej obsady dojeżdża do Serbii dla podwójnej do Macedonii (jeżeli nie ma niezależnych zatorów na granicach).&lt;br /&gt;
#Pojazd DMC 3,5 t  czas jazdy oficjalny kierowcy to 13h ....&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Transport_FTL&amp;diff=187</id>
		<title>Transport FTL</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Transport_FTL&amp;diff=187"/>
		<updated>2025-02-23T19:24:32Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;&lt;br /&gt;
Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;, to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki od różnych nadawców są łączone w jednym pojeździe.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;*My w LTL Balkan na podstawie naszych wieloletnich obserwacji i doświadczeń dokonaliśmy zmianę w wewnętrznej definicji transportu FTL jest on realizowany bardzo często z Przeładunkiem* &#039;&#039;Czytaj poniże&#039;&#039;j&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kiedy warto wybrać transport FTL?&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Duża ilość towaru:&#039;&#039;&#039; Gdy masz wystarczająco dużo towaru, aby wypełnić całą ciężarówkę lub jej znaczną część.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Pilny transport:&#039;&#039;&#039; Jeśli potrzebujesz, aby Twoje towary dotarły na miejsce szybko i bez zbędnych przystanków.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo **:&#039;&#039;&#039; Jeśli Twoje towary są szczególnie cenne lub delikatne i wymagasz, aby były transportowane bez kontaktu z innymi przesyłkami.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Specjalne wymagania:&#039;&#039;&#039; Gdy Twoje towary wymagają specjalnych warunków transportu, np. kontroli temperatury lub wilgotności.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Zalety transportu FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Szybkość***:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest zazwyczaj szybszy niż LTL, ponieważ ciężarówka jedzie bezpośrednio do miejsca docelowego, bez konieczności zatrzymywania się w celu załadunku i rozładunku innych przesyłek.  &#039;&#039;&#039;*** u nas w LTL Balkan staramy się zaprzeczyć tym przekonaniom.&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo**:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest bezpieczniejszy, ponieważ towary są transportowane w jednym pojeździe i nie są narażone na uszkodzenia podczas przeładunku.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Elastyczność:&#039;&#039;&#039; Możliwość dostosowania trasy i harmonogramu transportu do indywidualnych potrzeb.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Wady transportu FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Wyższy koszt:&#039;&#039;&#039; Transport FTL jest zazwyczaj droższy niż LTL, ponieważ płacisz za wynajem całej ciężarówki, niezależnie od tego, czy wypełniasz ją w całości, czy nie.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Mniej elastyczny:&#039;&#039;&#039; Może być trudniej znaleźć wolną ciężarówkę w krótkim czasie, szczególnie w sezonie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;*&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==== &#039;&#039;&#039;Transport FTL (Full Truckload) z przeładunkiem&#039;&#039;&#039; oznacza, że &#039;&#039;&#039;cała ciężarówka jest wynajęta przez jednego klienta, ale towar jest rozładowywany i ponownie załadowywany w trakcie transportu.&#039;&#039;&#039; ====&lt;br /&gt;
Zwykle transport FTL oznacza, że ciężarówka jedzie bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy bez żadnych przeładunków. Jednak w niektórych sytuacjach, przeładunek może być konieczny.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyczyny przeładunku w transporcie i korzyści w specyficznych warunkach FTL:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Złożona trasa:&#039;&#039;&#039; Jeśli trasa jest długa i wymaga zmiany środka transportu (np. z ciężarówki na pociąg lub statek), przeładunek jest nieunikniony.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Specjalne wymagania:&#039;&#039;&#039; Niektóre towary wymagają specjalnych warunków przechowywania lub transportu, co może wymagać przeładunku do innego pojazdu.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Optymalizacja kosztów:&#039;&#039;&#039; W niektórych przypadkach, przeładunek może być bardziej opłacalny niż transport bezpośredni, np. gdy pozwala na uniknięcie opłat drogowych lub celnych. Najczęściej ma na to wpływ nasycenie wolnych ciężarówek w danym rejonie na przykład z pomorskiego w stronę Bałkanów niezmiernie jest trudno znaleźć przewoźnika który chętnie pojedzie do Albanii. Co wtedy ? Lokalna ciężarówka ładuje towar klienta, Przywozi go do naszego magazynu przeładowujemy towar na ciężarówkę która jedzie bezpośrednio do Albanii lub do naszego magazynu do Macedonii gdzie proces jest powtarzany. Przy dobrze zorganizowanym wprawionym personelu magazynu jest to tańsze i wydajniejsze rozwiązane niż pusty przebieg ciężarówki na przykład z Krakowa do Gdańska.&lt;br /&gt;
* Pozwolenia bilateralne   &lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Awaria:&#039;&#039;&#039; W przypadku awarii ciężarówki, konieczny może być przeładunek towaru do innego pojazdu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Zalety transportu FTL z przeładunkiem:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Elastyczność:&#039;&#039;&#039; Możliwość dostosowania trasy i środka transportu do specyficznych potrzeb.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Optymalizacja kosztów:&#039;&#039;&#039; W niektórych sytuacjach, przeładunek może pomóc w obniżeniu kosztów transportu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Wady transportu FTL z przeładunkiem:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Czas:&#039;&#039;&#039; Przeładunek zawsze wydłuża czas transportu.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Ryzyko:&#039;&#039;&#039; Każdy przeładunek zwiększa ryzyko uszkodzenia lub zagubienia towaru.&lt;br /&gt;
* &#039;&#039;&#039;Koszty:&#039;&#039;&#039; Przeładunek generuje dodatkowe koszty (np. załadunku i rozładunku).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Podsumowując:&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Transport FTL z przeładunkiem jest stosowany w sytuacjach, gdy jest to konieczne ze względu na złożoną trasę, specjalne wymagania towaru lub potrzebę optymalizacji kosztów. Należy jednak pamiętać, że przeładunek wiąże się z dodatkowym czasem, ryzykiem i kosztami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Bezpieczeństwo **  Przy przeładunkach zwracamy szczególną uwagę na ładunki FTL niejednokrotnie poprawiając zabezpieczenia które klient (załadowca stosował przy załadunku pierwotnym (zależy nam na tym aby nigdy nie było zarzutów co do naszej pracy)&#039;&#039;&#039; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Szybkość***   Tylko teoretycznie kiedy mowa o krótkiej trasie mieszczącej się w jednym czasie pracy. BUS ? Czy na pewno jest szybszy, z przykrością muszę powiedzieć że tak kiedy kierowca nie korzysta z przysługujących mu pauz (TACHO nie jest obowiązkowe dla pojazdów do 3,5 DMC, ale są również przepisy kodeksu pracy i na końcu etyka zawodowa) i jedzie do granic swoich możliwości a jego dyspozytor ponagla go. TYLKO CZY NA PEWNO NAM ZALEŻY NA TAKIM TRANSPORCIE, Zastanówmy się czy nasz towar ratuje komuś życie (To KREW?) i czy na pewno chcemy mieć na sumieniu Kierowcę i innych uczestników ruchu tylko dla tego że nie zaplanowaliśmy dobrze produkcję ? my się na to nie godzimy.&#039;&#039;&#039;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Podam co najmniej dwa lepsze sposoby na przyspieszenie transportu na przykładach które bardzo często stosujemy, pierwszy etap przynajmniej 45 % FTL przy 13,6 i często przy BUS&#039; ach UWAGA dotyczy tras które wykonujemy. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Klient zgłasza konieczność dotarcia towaru w jak najszybszym czasie:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Ciężarowy samochód 13,6 ładuje w Warszawie, Gdyni, Łodzi, Poznaniu Kierowca dojechał na załadunek&amp;lt;sup&amp;gt;1&amp;lt;/sup&amp;gt; każą mu poczekać&amp;lt;sup&amp;gt;2&amp;lt;/sup&amp;gt; 1h ładują kolejną godzinę wydają dokumenty&amp;lt;sup&amp;gt;3&amp;lt;/sup&amp;gt; jedzie na urząd celny i tam traci 2h to wszystko są bardzo optymalne warunki nie naciągane. dojeżdża do południowej polski na przykład Kraków maksymalnie Rabka i musi stanąć na 11h pauzy. &#039;&#039;&#039;Wykonanie LTL BALKAN&#039;&#039;&#039; nie jedzie na parking aby tam wypoczywać dojeżdża do magazynu LTL Balkan obok Krakowa i rozpoczyna pauzę a w między czasie nasz doświadczony personel w magazynie przeładowuje towar a nasz personel z działu DOD (Dział obróbki Dokumentów) sprawdza dokumenty Skanuje i przesyła do agenci celnych w celu przygotowania Tranzytów i odbiorcy aby przygotował odprawę celną końcową (duża oszczędność czasu). Operacja trwa 1h maksymalnie 2 h i Kolejny pojazd a co ważne Nowy kierowca z pełnym czasem pracy może wyruszać w drogę. Dla pojedynczej obsady dojeżdża do Serbii dla podwójnej do Macedonii (jeżeli nie ma niezależnych zatorów na granicach).&lt;br /&gt;
#&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=186</id>
		<title>Ogólne pojęcia logistyczne</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Og%C3%B3lne_poj%C4%99cia_logistyczne&amp;diff=186"/>
		<updated>2025-02-23T17:50:21Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: &lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Słownik logistyczny, Skróty Logistyczne, słownik pojęć &amp;lt;ref name=&amp;quot;:0&amp;quot;&amp;gt;(UWAGA interpretacja poniższych pojęć może się różnić od ogólnych jest ona przystosowana do sposobu pracy LTL Balkan Forwarders Group)&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[ASAP]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Colli / Koli]] =&lt;br /&gt;
Termin Koli kryje w sobie jednostkę ładunkową, która jest używana w transporcie.  [[Colli / Koli|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[DIRECT]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[LDM]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[LTL oznacza Less Than Truckload|LTL oznacza &#039;&#039;&#039;Less Than Truckload&#039;&#039;&#039;]] ===&lt;br /&gt;
czyli &#039;&#039;&#039;mniej niż pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Jest to metoda wysyłki towarów, która jest używana w przypadku, gdy przesyłka jest zbyt mała, aby wypełnić całą przestrzeń ładunkową ciężarówki. Zamiast wynajmować całą ciężarówkę, firmy mogą skorzystać z transportu LTL, gdzie ich przesyłka jest łączona z przesyłkami innych klientów i transportowana w jednym pojeździe. [[LTL oznacza Less Than Truckload|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Transport FTL|Transport FTL, czyli &#039;&#039;&#039;Full Truckload&#039;&#039;&#039;]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to po polsku &#039;&#039;&#039;pełny ładunek ciężarowy&#039;&#039;&#039;. Oznacza to, że wynajmujesz całą ciężarówkę (lub naczepę) do przewozu swoich towarów. Jest to przeciwieństwo transportu LTL (Less Than Truckload), gdzie przesyłki od różnych nadawców są łączone w jednym pojeździe. [[Transport FTL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Bordero - bordereau]] ==&lt;br /&gt;
Dokument stosowany w transporcie drogowym, zawierający listę towarów    [[Czytaj Więce|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Bilateralna umowa transportowa]] - bilateral transport agreement =&lt;br /&gt;
Umowa dotycząca transportu, zawarta między dwoma państwami, Nas najbardziej interesuję te które dotyczą Serbii, Macedonii, Bośni i Hercegowiny,  Czarnogóry, Kosowo, Albanii.   [[Bilateralna umowa transportowa - bilateral transport agreement|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;Fazy procesu magazynowego - Jak je wykonujemy&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Levels of the warehousing process ===&lt;br /&gt;
Określone części procesu magazynowego dotyczące zakończonego etapu jego realizacji. Wyróżniamy następujące fazy: przyjęcie, składowanie, kompletacja, wydanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Przyjęcie&#039;&#039;&#039; -  Towar do magazynu  zawsze przywozi przewoźnik (zlecenie początkowe) czyli  poprzednio dostał on zlecenie początkowe na załadunek i ewentualne oclenie towaru (czyli podjechanie na urząd celny lub Agencję celną w celu odprawy)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces przyjęcia: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Magazynier po przyjeździe pojazdu nawiązuje kontakt z kierowcą robiąc krótki wywiad na przykład: skąd przywiózł towar, ile jest palet w zależności od przewidywanego czasu i skomplikowania, wskazuje mu miejsce zaparkowania, odbiera od niego dokumenty i ewentualnie dopytuje o numer rozładunku (numer rozładunku jest identyczny z numerem zlecenia co ułatwi nam proces odszukania ładunku w bazie) &lt;br /&gt;
# Dopóki kierowca parkuje pojazd i przygotowuje do rozładunku otwiera plandekę to udajemy się do biura &lt;br /&gt;
# Sprawdzamy dokumenty, robimy kopie CMR, podpisujemy i przybijamy pieczątkę&lt;br /&gt;
# Sprawdzamy czy mamy CMR, Fakturę, Listę pakową, EX Dokument Exportowy,  EUR1 &amp;lt;u&amp;gt;(Jeżeli nie posiadamy któregokolwiek z wymienionych dokumentów lub numeru zlecenia zgłaszamy telefonicznie i najlepiej mailowo ten fakt do działu obróbki dokumentów (D.O.D.) i nie przystępujemy do rozładunku dopóki nie dostaniemy zgody na rozładunek, tylko w formie pisemnej e-mail)&amp;lt;/u&amp;gt;&lt;br /&gt;
# Jeżeli od D.O.D.  nie mamy informacji najlepiej udać się do biura i wyjaśnić sprawę osobiście.&lt;br /&gt;
# Jeśli mamy wszystkie dokumenty kompletne to po obróbce zanosimy do D.O.D.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Składowanie&#039;&#039;&#039; - Zapewnienie bezpiecznego i efektywnego rozmieszczenia ładunku, tak aby był łatwo dostępny do dalszej kompletacji. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Proces składowania:  &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
# Kontrolujemy stan przyjętych ładunków  pod względem uszkodzeń lub możliwych braków. &lt;br /&gt;
# Oznaczamy odpowiednio towaru i drukujemy oraz naklejamy naklejki zgodne z ilością towaru.&lt;br /&gt;
# Przenosimy towar do wcześniej wyznaczonego miejsca zgodnie z podziałem na strefy na magazynie. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&#039;&#039;&#039;Kompletacja&#039;&#039;&#039; - Ma na celu wyznaczenie od &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wydanie -&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== &#039;&#039;&#039;[[Incoterms]]&#039;&#039;&#039; ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Międzynarodowe Reguły Handlu, które pomagają przedsiębiorcom, prawnikom, spedytorom i ubezpieczycielom przy zakupie, sprzedaży i transporcie towarów. Zasadniczo składają się z 11 reguł określających obowiązki partnerów handlowych (na przykład, kto jest odpowiedzialny za transport, odprawę importową i eksportową, itp.) oraz, co ważne, punkt w podróży, w którym ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego.    [[Incoterms|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[EORI]] ==&lt;br /&gt;
Jest to numer Rejestracji i Identyfikacji Podmiotów Gospodarczych (z ang. Economic Operators’ Registration and Identification)       [[EORI#Ile kosztuje nadanie numeru EORI?|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[Europaleta - EPAL]] 1200 x 800 =&lt;br /&gt;
Pierwsza europaleta została stworzona i po raz pierwszy wykorzystana w 1950 roku przez szwedzką firmę BT Industries, jako uniwersalna paleta dostosowana do wszystkich rodzajów wózków widłowych. Z czasem europalety znalazły zastosowanie w transporcie i logistyce, zapewniając maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, dzięki ustandaryzowaniu wymiaru palet. [[Europaleta - EPAL|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
= [[ETA]] =&lt;br /&gt;
Skrót ETA oznacza Estimated Time of Arrival (szacowany czas przyjazdu). W dziedzinie transportu i logistyki czas ten odnosi się do planowanego czasu przyjazdu danego środka transportowego z uwzględnieniem aktualnych, bieżących warunków.  [[ETA|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[MRN]] ==&lt;br /&gt;
MRN (&#039;&#039;Movement Reference Number, MRN number&#039;&#039;) to numer, dzięki któremu można zidentyfikować czynność przewozową. Stanowi on potwierdzenie przejścia procedur wywozu.   [[MRN|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Rodzaje pojazdów i naczep]] ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[NCTS]] ==&lt;br /&gt;
&#039;&#039;New Computerised Transit System&#039;&#039; to informatyczny system odpowiedzialny za obsługę zewnętrznej i wewnętrznej procedury tranzytu  [[NCTS|Czytaj Więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== [[Hub-and-Spoke (Transhipment)]] ==&lt;br /&gt;
Celem systemu Hub-and-Spoke jest optymalizacja wykorzystania odpowiednich środków transportu. Idealnie byłoby, gdyby zawsze można było zaplanować całkowite obciążenie w piaście – węźle logistycznym. Transhipment czyli przeładunek czasami wielokrotny  [[Hub-and-Spoke (Transhipment)|Czytaj więcej]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== [[Spotowe|Spotowe zapytanie ofertowe]] ===&lt;br /&gt;
zwane również zapytaniem ad hoc lub doraźnym, to rodzaj zapytania ofertowego, które jest wysyłane do dostawców w odpowiedzi na &#039;&#039;&#039;nagłą potrzebę&#039;&#039;&#039; zakupu towarów lub usług. Charakteryzuje się &#039;&#039;&#039;krótkim czasem realizacji&#039;&#039;&#039; i &#039;&#039;&#039;pilnym charakterem&#039;&#039;&#039;. [[Spotowe|Czytaj więcej]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
	<entry>
		<id>http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Coraz_Lepsza_Firma_(Mistrzowska_obs%C5%82uga_klienta)&amp;diff=185</id>
		<title>Coraz Lepsza Firma (Mistrzowska obsługa klienta)</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="http://wiki.ltlbalkan.eu/mediawiki/index.php?title=Coraz_Lepsza_Firma_(Mistrzowska_obs%C5%82uga_klienta)&amp;diff=185"/>
		<updated>2025-02-23T17:47:33Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Dodovg: Created page with &amp;quot;Orginał PDF jest udostępniony na H:\Marketing\szkolenia\  Spis treści  Dobrze, że tu jesteś ................................................................................................................ 1  Rozdział 1  5 kroków do SUPERobsługi klienta .......................................................................................... 3  Rozdział 2  8 wskazówek, jak prowadzić firmowe rozmowy przez telefon, aby brzmieć profesjonalnie . 7  Rozdział 3  5...&amp;quot;&lt;/p&gt;
&lt;hr /&gt;
&lt;div&gt;Orginał PDF jest udostępniony na H:\Marketing\szkolenia\&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spis treści&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dobrze, że tu jesteś ................................................................................................................ 1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5 kroków do SUPERobsługi klienta .......................................................................................... 3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 2&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
8 wskazówek, jak prowadzić firmowe rozmowy przez telefon, aby brzmieć profesjonalnie . 7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5 błędów w mailach do klientów, które prawdopodobnie wciąż popełniasz ....................... 14&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
7 kroków, dzięki którym uratujesz KAŻDĄ trudną sytuację w obsłudze klienta ................... 19&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 5&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4 powody, dlaczego warto być NIEidealnym sprzedawcą, żeby sprzedawać więcej ........... 25&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak swobodnie rozmawiać z klientem o pieniądzach? ......................................................... 29&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kiedy powiedzieć klientowi NIE? .......................................................................................... 35&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dobrze, że tu jesteś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Drogi Przedsiębiorco,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Praca z klientami nie jest łatwa, prawda? Albo nie odbierają Twoich telefonów, kiedy potrzebujesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ich decyzji, albo dzwonią co chwilę z pretensjami, albo ledwie się pojawią, a już żądają&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
promocji i rabatów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po takich doświadczeniach zaczynasz traktować obsługę trochę jak front wojny pozycyjnej,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na którym walczą ze sobą dwa obozy: Ty (ten dobry) versus klient (czyli wróg). Dochodzi nawet&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
do tego, że gdy dzwoni telefon, odruchowo podskakujesz, a serce zaczyna Ci bić szybciej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy z kolei musisz zadzwonić do kontrahenta, odkładasz to w nieskończoność, a po rozmowie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
masz w głowie milion myśli, którymi się zadręczasz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie musi tak być! Nie musisz „użerać się” z klientami. Wystarczy zmienić front, wystarczy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zacząć grać wspólnie z nimi do jednej bramki. Kiedy zrozumiesz, jak łatwo to zrobić, wszystko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się zmieni.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ten e-book to skoncentrowana dawka wiedzy o tym, co musisz wiedzieć o kontakcie z klientami,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jeśli jesteś właścicielem firmy. To solidny fundament, na którym możesz śmiało budować&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
swoją obsługę i sprzedaż.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dowiesz się, jak rozmawiać z klientami o pieniądzach i co zrobić, żeby cena nie była dla nich&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
najważniejsza. Zrozumiesz, dlaczego podczas rozmów handlowych najbardziej opłaca się…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie wiedzieć i dlaczego ten paradoks ma ogromną sprzedażową moc. Z całego serca będę Cię&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
też zachęcała, żebyś odważył się być trochę niedoskonały. Dzięki temu w górę poszybują nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tylko Twoje wyniki, ale również liczba zadowolonych, lojalnych klientów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli natomiast szukałeś do tej pory szkolenia z obsługi i sprzedaży dla swoich handlowców&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i pracowników – świetnie trafiłeś. Pokażę im, jak prowadzić rozmowy, aby brzmieć profesjonalnie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Podzielę się wskazówkami, które dodadzą im pewności siebie. Opracowałam też&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
krótki test, który pomoże Ci ocenić, w jakiej kondycji są ich rozmowy telefoniczne. Wyjaśnię&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
również Twoim handlowcom, jakich błędów nie popełniać w mailach, bo skutecznie zniechęcają&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
one klientów do wydania pieniędzy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Skąd wiem to wszystko? Jaką mam pewność, że działa? Zajmuję się obsługą klientów od&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
kilkunastu lat. W tej chwili rozwijam w Coraz Lepszej Firmie dział sprzedaży, który rośnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z dnia na dzień. Poza tym codziennie kilkadziesiąt razy przekonuję się, rozmawiając z moimi&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
handlowcami, że te zasady pozwalają im zdobyć serca naszych klientów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Teraz daję te rady Tobie. Weź, proszę, i wykorzystaj je dla dobra swojej firmy, dla dobra swoich&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pracowników i dla dobra klientów. Bardzo mocno trzymam za Was kciuki.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kamila Młodzianko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Coraz Lepszy Ekspert Relacji z Klientami&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 1&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5 kroków do SUPERobsługi klienta&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Znakomita obsługa klienta to znacznie więcej niż zwykła uprzejmość. To, w jaki sposób&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klienci oceniają Twoją firmę, można opisać w pięciu słowach, z których powstaje określenie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
SUPERobsługi. Dzięki temu z łatwością zapamiętasz, że doskonała obsługa to:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Skuteczność&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Upewnianie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Prezentowanie się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Empatia&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Reakcja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 1 – bądź skuteczny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Skuteczność w obsłudze to po prostu niezawodne wypełnianie swoich obietnic. Zadaj sobie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pytanie: „Czy mój klient na pewno otrzymuje to, co mu obiecałem?”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Są takie obietnice, które składasz klientowi osobiście. Takie zapewnienia muszą zostać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wypełnione, w przeciwnym razie zostaniesz oceniony (i słusznie!) jako człowiek niesłowny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
– człowiek, któremu nie warto ufać, a zatem nie warto również zostawiać u niego pieniędzy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nigdy też nie obiecuj klientowi zbyt wiele tylko po to, żeby domknąć sprzedaż. W ten&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sposób zdobędziesz jego pieniądze, ale nie zdobędziesz jego lojalności, która ostatecznie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ma znacznie większą wartość.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jako firma nieustannie składasz klientowi obietnice również w swoich działaniach marke-&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tingowych. Te obietnice nie są ni mniej ważne, ani mniej wiążące niż te złożone osobiście.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli np. masz firmę kurierską i Twoją misją jest terminowa dostawa towaru, pamiętaj, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
właśnie złożyłeś swojemu klientowi obietnicę, której musisz dotrzymać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Istnieje jeszcze trzecia forma obietnic – są to po prostu oczekiwania klienta. Co to ma wspólnego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z Tobą?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wyobraź sobie, że jako klient jesteś w restauracji. Automatycznie oczekujesz, że otrzymasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ten posiłek, który zamówiłeś, oraz że będzie on ciepły i smaczny. Jeśli te warunki zawiodą,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ty również będziesz rozczarowany. To z kolei będzie równoznaczne z niedotrzymaniem przez&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
restaurację każdej innej obietnicy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A co zrobić w sytuacji awaryjnej, gdy nie możesz dotrzymać obietnicy danej w dobrej wierze?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Taka sytuacja wcale nie jest stracona. Jak najszybciej skontaktuj się ze swoim klientem i szczerze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
poinformuj go o zaistniałej sytuacji. Nawet jeśli nie będzie zachwycony takim obrotem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sprawy, na pewno doceni Twoje zaangażowanie i szczerą postawę. Możesz być pewny, że to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wrażenie pozostanie w jego pamięci znacznie dłużej niż drobna usterka, której być może nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
udało się naprawić.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 2 – upewnij swojego klienta&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Podejmując decyzję, czy Ci zaufać, Twój klient zwraca uwagę przede wszystkim na cztery&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
obszary:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• wiedza o produktach (niestety, często pracownik obsługi wie o swoich produktach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nawet mniej niż sam klient),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• wiedza o firmie (klienci oczekują, że wiesz, jak działa cała Twoja organizacja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i będziesz mógł pomóc mu na różnych etapach jego zamówienia),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• umiejętność słuchania (Twoi klienci liczą, że uważnie ich wysłuchasz i w razie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
potrzeby szczerze doradzisz rozwiązanie),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• umiejętność rozwiązywania problemów (klienci wierzą, że potrafisz rozwiązać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ich problem i że zrobisz to szybko i sprawnie).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli zrobisz na swoim kliencie dobre wrażenie w obszarze wiedzy i umiejętności, upewnisz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
go w tym, że poradzisz sobie z jego problemem i że warto robić z Tobą interesy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 3 – prezentuj swoją wartość&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętaj, że decyzje zakupowe to w największym stopniu decyzje emocjonalne, dlatego nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bagatelizuj również materialnej (zmysłowej) strony Twojego kontaktu z klientem. Psychologowie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
udowodnili istnienie tzw. efektu halo, czyli przypisywania komuś pewnych cech na&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
podstawie innych. Zgodnie z tą zasadą pozytywne wrażenie wizualne człowiek automatycznie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
łączy z wysoką jakością. Wykorzystaj to!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Dbaj o wizualną stronę materiałów, jakie dajesz klientowi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Dbaj o poprawność językową Twojej korespondencji (również w e-mailach!).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Dbaj o wygląd pomieszczenia, które klient widzi, i sam prezentuj się dobrze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(mów wyraźnie przez telefon i bądź schludny, gdy witasz klienta osobiście).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 4 – bądź empatyczny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aby zaspokoić różne potrzeby różnych klientów, musimy do nich podejść indywidualnie. Kiedy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Twój klient poczuje, że właśnie on jest dla Ciebie ważny? Gdy pokażesz mu, że rozumiesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i akceptujesz jego uczucia.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Niestety często mylimy empatię ze współodczuwaniem, co skutkuje szybkim wypaleniem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i zszarganymi nerwami pracowników obsługi. Tymczasem rozumieć emocje klienta (czyli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
być empatycznym), to nie to samo, co podzielać jego emocje (czyli współodczuwać).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W jaki sposób wyrażać empatię, żeby klient poczuł Twoją troskę, ale żeby jednocześnie nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zarazić się jego negatywnymi emocjami? Trzymaj się tych trzech kroków:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• rozpoznaj jego odczucia,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• nazwij te odczucia,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• opisz sytuację.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W praktyce mogą pomóc Ci takie określenia: „Słyszę, że...”, „Poznaję po głosie, że...”, „Widzę,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że...” itd.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 5 – reaguj natychmiast&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jedną z najważniejszych cech dobrej obsługi jest reakcja, czyli robienie tego, co należy,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w odpowiednim czasie. Dzisiejsze tempo życia jest wymagające i bardzo ważne, aby również&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
twoja firma reagowała na problem klienta jak najszybciej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Błędem jednak jest myślenie, że ten nigdy nie zgodzi się poczekać – wszystko zależy od tego,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czego potrzebuje i na kiedy. Jeśli zatem nauczysz się rozpoznawać potrzeby klienta, będziesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mógł zaproponować termin dogodny dla obu stron. Najważniejsze, żebyś rozwiązał problem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w ustalonym przez Was czasie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Większość firm świetnie radzi sobie w jednym, wybranym obszarze. Dopiero jednak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w wyniku ich połączenia powstaje naprawdę znakomita obsługa klienta. Dlatego zachęcam&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
cię, żebyś wracał pamięcią do tych pięciu prostych zasad SUPERobsługi i stale udoskonalał&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jakość swojego biznesu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 2&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
8 wskazówek, jak prowadzić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
firmowe rozmowy przez telefon,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
aby brzmieć profesjonalnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czy zdarza Ci się, że gdy dzwoni telefon, odruchowo podskakujesz, a serce zaczyna bić Ci&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
szybciej? Gdy musisz zadzwonić do klienta lub kontrahenta, odkładasz to w nieskończoność,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a po rozmowie masz w głowie milion myśli na temat tego, co mogłeś powiedzieć inaczej,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
lepiej…?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Cóż… ja też miałam kiedyś spory kłopot z rozmowami przez telefon. Zwyczajnie się ich bałam.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ale to właśnie praca w obsłudze klienta całkowicie zmieniła moje podejście. Dlaczego o tym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mówię? Bo tego MOŻNA się nauczyć! Jest kilka prostych rad, dzięki którym rozmowy już&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nigdy nie będą Cię tak stresować. Sprawdź i przetestuj je podczas najbliższej rozmowy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mam dla Ciebie 8 wskazówek, jak prowadzić rozmowy, aby brzmieć profesjonalnie. Zrób&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z nich checklistę i przekaż ją także swoim pracownikom – zdecydowanie łatwiej usprawniać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to, co ma się spisane krok po kroku.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Na końcu znajdziesz też 4 proste rady, które dodadzą Ci pewności siebie, oraz krótki test,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
który pomoże Ci ocenić, w jakiej kondycji są Twoje rozmowy telefoniczne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zaczynajmy!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1. Przedstaw się wyraźnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po pierwsze: przedstaw się. Nie omijaj tego i nie uznawaj za oczywiste, że klient wie, gdzie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dzwoni. Najlepszy wariant jest taki: podaj swoje imię i nazwisko, a potem nazwę firmy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Uwaga&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli nazwa Twojej firmy jest skomplikowana, długa lub z innych powodów klient może jej nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zrozumieć, zastanów się nad jakąś alternatywą, której warto użyć w rozmowach. Wszystko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
po to, aby Twój klient jak najszybciej zorientował się, z kim rozmawia. Możesz wykorzystać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
poniższy przykład lub znaleźć własną alternatywę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mój ulubiony sklep z fotelikami samochodowymi ze względu na swoją specjalizację nazywa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się Tyłem.pl (propagują wożenie dzieci wyłącznie tyłem do kierunku jazdy). Sam jednak przyznasz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że brzmiałoby to co najmniej komicznie, gdyby pani z obsługi podała swoje nazwisko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i tuż potem nawę tej firmy… Dlatego zrobili świetną rzecz: gdy odbierają telefon, mówią po&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
prostu: „Anna Kowalska, sklep z fotelikami”. To genialne i proste rozwiązanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po drugie: przedstaw się wyraźnie i powoli. Daj szansę, aby Twój rozmówca faktycznie usłyszał,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z kim rozmawia i jak się nazywasz. (Nawiasem mówiąc, nie wiem, czy też tak masz, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
gdy ja dzwonię do jakiejś firmy, a po drugiej stronie słyszę zwykłe: „Słucham”, to zwyczajnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mam wrażenie, że pomyliłam numer i czuję się zakłopotana.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przedstawienie się jest jednocześnie przywitaniem klienta i zaproszeniem go do rozmowy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Słowem: w pigułce pokazuje to, co chcemy mu przekazać, czyli to, że cieszymy się, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dzwoni i że z nami może robić interesy. Czy jesteś pewny, że Twoje dzisiejsze powitanie to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
właśnie pokazuje klientowi?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wskazówka&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A na koniec podpowiedź techniczna: gdy odbierasz telefon, odczekaj sekundę, dwie, zanim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zaczniesz mówić. Niestety często się zdarza, że ktoś odbiera telefon, a Ty słyszysz tylko końcówkę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jego nazwiska, prawda? Wszystko dlatego, że zaczął się przedstawiać, zanim jeszcze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mikrofon w jego aparacie zaczął zbierać dźwięk. Wystarczy taka mikrochwila na oddech po&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
podniesieniu słuchawki, a Twoje przywitanie będzie brzmiało wyraźnie i zachęcająco.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
8&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Dbaj o tempo&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W tej całej zabawie, jaką są rozmowy, chodzi przecież o to, żeby być dobrze zrozumianym.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A żeby być dobrze zrozumianym, musimy zadbać o to, żeby najpierw być… słyszanym.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Najlepsza rada, jaką mogłabym Ci dać w tym momencie, brzmiałaby: mów nie za szybko, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
też nie za wolno. To absolutna prawda, bo właśnie umiarkowane tempo wypowiedzi przydaje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mówiącemu kompetencji (umiarkowane, czyli od 120 do 150 słów na minutę).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zdaję sobie sprawę, że taka rada nie wystarczy, bo nie da się po prostu postawić przed sobą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
metronomu czy liczyć wypowiedzianych wyrazów. Miej zatem z tyłu głowy kilka faktów:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• gdy się stresujemy, automatycznie zaczynamy mówić szybciej – to niezależne&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
od nas, tak działa nasz organizm;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• rozmowa przez telefon może być utrudniona przez dźwięki z otoczenia Twojego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
albo Twojego rozmówcy;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• różne aparaty mają różne mikrofony i głośniki, co samo w sobie zaburza słyszalność.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dlatego w 9 przypadkach na 10 polecałabym po prostu: mów... wolniej. Koniecznie zwalniaj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tempo głosu szczególnie wtedy, gdy tłumaczysz skomplikowane kwestie lub podajesz liczby.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jestem pewna, że efekt będzie bardzo korzystny, a rozmowa potoczy się płynniej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3. Nie przerywaj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Okazuje się, że nawet jeśli słyszymy bez zarzutu, nie zawsze jesteśmy dobrze nastawieni,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
żeby… słuchać. Jeśli nie damy rozmówcy dokończyć zdania, to – po pierwsze – możemy łatwo&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
doprowadzić do nieporozumienia. Dlaczego? Bo wtedy ZAKŁADAMY, że wiemy, co druga&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
strona chce powiedzieć. Niestety to może być bardzo złudne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po drugie – przerywanie jest oznaką braku szacunku do tego, kto mówi, lub po prostu braku&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zainteresowania. Twój odbiorca – klient lub kontrahent – może szybko się zniechęcić do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmowy, jeśli odczuje, że to, co mówi, nie jest dla Ciebie ważne. Jest to szczególnie istotne&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w sytuacjach trudnych, gdy Twój klient na coś się skarży. Wtedy tym bardziej pozwól mu się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wypowiedzieć do końca, zanim zaczniesz odpierać zarzuty.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To udowodnione, że wypowiedzenie wszystkich żali obniży jego napięcie, a Tobie pozwoli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
łatwiej załagodzić sprawę. A więc – oprzyj się pokusie wchodzenia w słowo i zamień się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w słuch.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
9&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4. Upewniaj się i dopytuj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To kolejna rzecz, która – po pierwsze – pozwoli Ci uniknąć nieporozumień, a po drugie – da&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Twojemu rozmówcy poczucie, że jest ważny.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli interesujesz się sprzedażą, to pewnie spotkałeś się kiedyś z techniką rozmowy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z klientem na „naiwnego widza”, co znaczy mniej więcej: nie zakładaj, że wiesz, dopytuj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i zjednaj sobie rozmówcę. Ta zasada znakomicie działa nie tylko w rozmowach sprzedażowych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i warto ją stosować nie tylko wtedy, kiedy faktycznie czegoś nie zrozumieliśmy. Dlatego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
śmiało upewniaj się i powtarzaj to, co usłyszałeś od klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jaką będziesz miał z tego korzyść? Jeśli zrozumiałeś dobrze – Twój klient poczuje się zrozumiany,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a to poprawi jego komfort i zbuduje większe zaufanie. Jeśli jednak coś przeoczyłeś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
lub faktycznie się pomyliłeś – dasz swojemu klientowi szansę, aby Cię poprawił.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jest to szczególnie ważne, gdy pobierasz od klienta jego dane adresowe. Pamiętaj, że wszyscy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jesteśmy szczególnie wrażliwi na punkcie swoich danych osobowych – jeśli je powtórzysz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a tym samym potwierdzisz, że dobrze je zapisałeś, to dasz klientowi poczucie bezpieczeństwa,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
które – koniec końców – jest bezcenne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5. Zarządzaj ciszą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy rozmawiasz z klientem przez telefon, on nie widzi, co robisz w danym momencie. To&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
oczywiste. Ale jeśli nie widzi – to łatwo traci cierpliwość. Aby tego uniknąć, postaraj się pokazać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
słowami to, co aktualnie się dzieje, czyli właśnie zarządzaj ciszą. To proste! Aby zapewnić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sobie czas, gdy wyszukujesz albo wpisujesz jakieś dane, delikatnie informuj klienta o tym, co&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
robisz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Zobaczmy, jak wygląda Pańskie konto….”, „Już sprawdzam w naszym systemie, gdzie znajduje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się Pana paczka…”, a także: „A więc Pana adres to ulica Marszałkowska. Mar-szał-kow-ska”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mówienie o tym, co robisz, upewnia klienta, że nie poszedłeś w tym czasie na kawę i że cały&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czas zajmujesz się jego sprawą.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
10&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
6. Unikaj porozumiewania się z kimkolwiek innym podczas rozmowy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy rozmawiasz ze swoim klientem, czy masz dla niego niepodzielną uwagę? Czy Twój klient&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na pewno słyszy tylko to, co pozostaje pod Twoją kontrolą? Mam na myśli rozmowy dochodzące&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z Twojego biura lub – o zgrozo! – komentarze, które mogą się pojawić na temat klienta,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zanim jeszcze ten zdąży się rozłączyć… Uważaj! Taka wpadka może popsuć nawet najbardziej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
skuteczną rozmowę sprzedażową i nawet najlepszą relację z klientem...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
7. Dziękuj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Powtarzam to jak mantrę przy każdej okazji: klientowi warto dziękować za... wszystko.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oczywiście nie oznacza to, że masz używać słowa „dziękuję” w każdym zdaniu, ale na pewno&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
warto podziękować klientowi za każdą rozmowę. To oznacza bowiem, że poświęcił Ci swój&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czas, że udało Ci się o nim więcej dowiedzieć, że zaufał Ci na tyle, żeby z Tobą rozmawiać, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmawiał właśnie z Tobą, a nie z Twoją konkurencją... Wymieniać można bez końca.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A gdy uświadomimy sobie, jak rzadko klienci w ogóle się z nami kontaktują i jaką to ma wagę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dla naszego rozwoju, nauczymy się szczerze dziękować nawet za trudne reklamacje.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
8. Pozwól, aby klient rozłączył się pierwszy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tutaj kończy się Twoje spotkanie z klientem. Pozwalając klientowi, aby rozłączył się pierwszy,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tak naprawdę odprowadzasz go do drzwi jak dobry gospodarz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ale jest jeszcze jedna ważna rzecz: w ten sposób do ostatniej chwili dajesz mu szansę na&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
kontynuację rozmowy. Jeśli tylko pojawi się jeszcze jakieś pytanie ze strony klienta, zawsze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
będzie miał szansę je zadać, jeśli tylko Ty nie rozłączysz się pierwszy. A wierz mi, czasem te&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ostatnie zdania są na wagę złota – warto zatem doczekać do końca.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Na koniec mam dla Ciebie obiecane 4 triki, które Cię ośmielą, dodadzą pewności&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i sprawią, że to, co przeczytałeś wyżej, stanie się dla Ciebie całkowicie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
możliwe.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Przygotuj się do rozmowy. Ustal zawczasu, z kim rozmawiasz, co już wiesz o danej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
osobie, o czym będziecie rozmawiać, a także jakie informacje chcesz uzyskać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Śmiało korzystaj z notatek, a jeśli prowadzisz rozmowy sprzedażowe, serdecznie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
polecam Ci opracowanie zarysu takiej rozmowy, abyś to Ty miał nad nią kontrolę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
11&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Uświadom sobie i cały czas pamiętaj o tym, że po drugiej stronie jest taki sam&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
człowiek jak Ty – nawet jeśli zajmuje pozycję znacznie wyższą rangą.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Mów powoli – to pozwoli Ci kontrolować to, co mówisz, i da Ci więcej czasu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
do namysłu. Jeśli potrzebujesz zebrać myśli, to zamiast uciekać w nieeleganckie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„yyy” lub „eee”, powiedz pomału: „Rozumiem…” lub „Tak” i dopiero wtedy kontynuuj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmowę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Rozluźnij się i usiądź w pozycji zrelaksowanej, maksymalnie dla Ciebie wygodnej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(Twój rozmówca Cię nie widzi, więc nie bój się z tego skorzystać). Zrób to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wbrew temu, jak się czujesz przed trudną rozmową. Dokładnie o to w tym chodzi!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W ten sposób oszukasz biologię – Twoje ciało dostanie pozytywny bodziec&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i odpowiednio zareaguje. Gwarantuję Ci, że podczas całej rozmowy będziesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
miał więcej pewności siebie i luzu, który pozwoli Ci lepiej kontrolować przebieg&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmowy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W jednej z amerykańskich gazet branżowych pojawił się kiedyś taki nagłówek: „Gdy odbierasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
telefon, na linii jest wizerunek Twojej firmy”. To genialnie pokazuje prostą prawdę,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jak ważne są rozmowy przez telefon, ile można stracić, ale też ile zyskać dzięki dobrej i skutecznej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmowie z klientem. Mam nadzieję, że dzięki tym wskazówkom będziesz mógł teraz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
prowadzić same zwycięskie rozmowy!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
TEST JAKOŚCI TWOICH ROZMÓW&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oceń swoje rozmowy według podanej skali: 5 – zawsze, 4 – często, 3 – czasami, 2 – rzadko,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1 – nigdy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Odbieram telefon natychmiast (nie więcej niż 3 sygnały).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Personalizuję rozmowę, używam imienia klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Kiedy konieczne jest zawieszenie rozmowy lub jej przekierowanie, pytam klienta&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o zgodę i faktycznie czekam na potwierdzenie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Uprzedzam klienta, jak długo będzie musiał poczekać i staram się skrócić ten&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czas.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Kiedy muszę odesłać klienta do kogoś innego, przekazuję mu od razu wszystkie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
niezbędne informacje, np. numer telefonu, adres e-mail.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Podczas rozmowy skupiam się wyłącznie na moim kliencie (nie myślę o innych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sprawach).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Rozmawiając przez telefon z klientem, nie komunikuję się z nikim innym koło&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mnie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Nie przerywam mojemu rozmówcy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Zwalniam tempo głosu, gdy tłumaczę zawiłe kwestie lub dyktuję numery.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
12&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Zwalniam tempo głosu, gdy tłumaczę zawiłe kwestie lub dyktuję numery.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Upewniam się i dopytuję, czy dobrze zrozumiałem informację od klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Dziękuję klientowi za rozmowę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Pozwalam, aby klient rozłączył się pierwszy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Teraz podlicz swoje punkty i sprawdź, w jakiej kondycji są Twoje dzisiejsze rozmowy:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
50 lub więcej – doskonałe!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
41-49 – satysfakcjonujące :)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
31-40 – trzeba coś poprawić...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
30 lub mniej – nie do przyjęcia :(&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
13&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 3&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5 błędów w mailach do klientów,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
które prawdopodobnie wciąż popełniasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Brawo! Twoje wysiłki włożone w reklamę się opłaciły i właśnie zdobyłeś nowego klienta. Teraz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
trzeba tylko dopiąć kilka spraw lub odpowiedzieć na dodatkowe pytania. I... tu jest pies&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pogrzebany! Zdziwiłbyś się, ile błędów widzę na co dzień w mailach, jakie dostaję od różnych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
firm. To błędy, które skutecznie zniechęcają mnie do wydania pieniędzy lub sprawiają, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zwyczajnie żałuję swoich zakupów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcesz wiedzieć, co zrobić, żeby nie zniechęcić swojego klienta już na starcie? Jak nie zepsuć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
relacji z klientem, z którym porozumiewasz się mailowo? Sprawdź, czy Ty lub Twoi pracownicy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
też popełniacie tych 5 najgroźniejszych błędów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1. Przypominasz automat&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To najczęściej spotykany błąd, który mnie jednocześnie i dziwi, i smuci. Klient kontaktuje się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z nami w jakiejś sprawie, a my – zamiast skorzystać z tej szansy i złapać z nim prawdziwy kontakt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
– w pewnym sensie ukrywamy się za parawanem, jakim jest nasza firma.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy odpisujemy w imieniu firmy, z automatu przełączamy się na styl urzędowy, czyli piszemy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bezosobowo i formalnie. Zamiast napisać: „Tak jak się umawialiśmy…”, piszemy: „Zgodnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z wcześniejszą korespondencją”. Zamiast podpisać wiadomość imieniem i nazwiskiem, wstawiamy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w stopkę jedynie nazwę firmy lub nazwę stanowiska. Dlaczego to robimy? Trochę ze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
strachu przed wzięciem na siebie odpowiedzialności, a trochę ze źle pojętej relacji firma–&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
14&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czym jeszcze się to objawia? Odpowiadamy klientom zużytymi frazami, które nic nie znaczą,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
np. „Dbając o najwyższą jakość naszych usług…”, „Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klientów” itd. Bardzo często zdarza się też, że dosłownie kopiujemy informacje z naszej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
strony internetowej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jaki jest tego efekt? Klient czuje, że odpowiadasz mu z góry przygotowaną formułką i tak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
naprawdę nie interesujesz się jego sprawą. A jeśli nie interesujesz się jego sprawą, to nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
interesujesz się nim samym, dlatego nie warto robić z Tobą interesów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kluczem do uwolnienia się od tego mechanizmu jest zrozumienie prostej prawdy: ludzie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
chcą rozmawiać z ludźmi i to się wcale nie zmienia, gdy mamy przed sobą ekran komputera.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oczywiście w odpowiedzi do klienta musimy pozostać taktowni, grzeczni, a poziom luzu,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na jaki możemy sobie pozwolić, bezwzględnie (!) zależy od poziomu naszej relacji z klientem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ale nie ma powodu, dla którego nasze wiadomości miałyby przypominać oficjalne podania.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zatem:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Pisz grzecznie, ale po ludzku.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Zrezygnuj z urzędowego tonu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Śmiało dopytuj, jeśli czegoś nie zrozumiałeś.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Zażartuj, jeśli czujesz, że możesz sobie na to pozwolić.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Podpisz się pod wiadomością, żeby Twój klient wiedział, z kim rozmawia, i mógł&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci swobodnie odpowiedzieć.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Jesteś automatem i wcale się z tym nie kryjesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To całkowicie zrozumiałe, że przy dużej liczbie klientów większość Twoich wiadomości musi&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
być wysyłana automatycznie. Korzystając z narzędzi do mailingu masowego, możesz i powinieneś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
robić to taktownie i mądrze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po pierwsze – maksymalnie personalizuj swoje automatyczne odpowiedzi. Dzisiejsze systemy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pozwalają z łatwością personalizować wiadomości: możesz wysyłać maile osobno do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pań lub panów, zwracać się do klientów po imieniu, dzielić odbiorców na grupy itd. Owszem,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient zapewne szybko się zorientuje, że dostał wiadomość automatyczną, ale przynajmniej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pozwolisz mu odczuć, że się dla niego postarałeś.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jest jeszcze drugi problem – wiadomości automatyczne, na które nie da się odpowiedzieć.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak często widzisz informację: „To jest mail automatyczny, proszę na niego nie odpowiadać”?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Co to oznacza w praktyce? Mniej więcej coś takiego: „Nie chcemy, żebyś się z nami kontakto-&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
15&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wał. Chcemy Twoich pieniędzy, ale nie interesują nas Twoje potrzeby”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W efekcie klient, który ma do Ciebie sprawę, musi przedzierać się przez Twoją stronę internetową&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w poszukiwaniu adresu mailowego. To kradnie nie tylko jego czas, ale przede wszystkim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
cierpliwość. Nie łudź się – taki klient, który faktycznie do Ciebie nie napisze i zachowa swój&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problem dla siebie, prawdopodobnie nigdy nie wróci. Ty natomiast nigdy się o tym nie dowiesz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bo nie dałeś mu takiej szansy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak tego uniknąć? Z łatwością możesz tak skonfigurować swój mailing, żeby potencjalne odpowiedzi&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
były kierowane pod wybrany przez Ciebie adres. Dzięki temu klient może szybko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i sprawnie zareagować na wiadomość, a Ty masz wszystkie maile w jednym miejscu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3. Twój mail jest dla mnie nieczytelny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spójrzmy na wizualną stronę maili. Nawet jeśli piszesz do klienta od serca i świetnie się komunikujesz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na nic się to zda, gdy Twój odbiorca przeoczy najistotniejsze informacje lub – co&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
gorsza – nie będzie mógł odczytać Twojego maila wcale.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po pierwsze – wszyscy pracujemy na różnych systemach i odbieramy maile za pomocą różnych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
programów czy aplikacji. Dlatego jeśli Twój mail zawiera skomplikowane emotikony,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
grafiki lub pisany jest niestandardowym krojem pisma (bo akurat Twój program na to pozwala),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to nigdy nie możesz mieć pewności, że klient na swoim urządzeniu będzie mógł odczytać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
maila poprawnie (być może zobaczy jedynie tzw. krzaczki, bo jego system źle rozkoduje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wiadomość).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po drugie – niektórzy mają taką manierę, że wyróżniają informacje dziesiątkami różnych kolorów,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
różnymi krojami pisma itd. To wszystko tworzy bardzo ciężkostrawną mieszankę dla&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
naszych oczu i nie dziwmy się, jeśli najważniejsze informacje zwyczajnie zgubią się w takim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bałaganie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jest też druga strona medalu. Niektórzy bowiem nie stosują wyróżnień w ogóle. W konsekwencji&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
widzimy jeden, ogromnie długi akapit. Również w tym przypadku możemy być pewni,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że albo klient nie doczyta Twojej wiadomości do końca, albo kluczowe kwestie po prostu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
umkną jego uwadze. Czy na pewno o to Ci chodzi?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dlatego najlepsza rada, jaką mogę Ci dać, brzmi: myśl w kategoriach starej maszyny do pisania,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czyli im prościej, tym lepiej. Stosuj wyróżnienia najważniejszych treści, ale rób to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozważnie i nie powielaj ich (samo pogrubienie w zupełności wystarczy). Świetnym sposobem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wyróżniania jest operowanie światłem w tekście – dziel wiadomość na akapity,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
16&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
oddzielaj je pustymi wersami, stosuj wypunktowania. Możesz być pewny, że dzięki temu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Twój klient będzie bardziej zadowolony z kontaktu z Tobą, a Ty unikniesz niepotrzebnych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nieporozumień.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4. Piszesz „na kolanie”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Choć trudno w to uwierzyć, ciągle jeszcze pokutuje w nas przekonanie, że mail to taki „gorszy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
list”. A skoro gorszy, to nie muszę się starać. Nic bardziej mylnego! Ten błąd jest szczególnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
istotny, i piszę to nie tylko z perspektywy polonistki. Pewien poziom poprawności dotyczy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bowiem każdego człowieka, a jego brak świadczy o braku szacunku do odbiorcy. Mam tu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na myśli pisanie bez polskich znaków i inne rażące błędy ortograficzne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bądźmy szczerzy: pisanie z błędami można porównać do witania się z klientem brudnymi&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rękami. Uwierz mi, nie ma żadnego usprawiedliwienia dla takich wiadomości. Do tej kategorii&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mogę zaliczyć również niechlujną składnię (gdy piszemy dosłownie tak, jak mówimy),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ignorowanie wielkich liter w zwrotach Pan/Pani (pamiętajmy, że ciągle pozostajemy w granicach&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
listu!) czy niestosowne powitania/pożegnania. I tutaj zatrzymajmy na chwilę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zastanawiasz się, co mam na myśli, mówiąc „niestosowne powitania i pożegnania”, skoro na&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
początku apelowałam o swobodę? Wszystko zależy od tego, jaki prowadzisz biznes i jaki styl&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
towarzyszy Twojej marce na co dzień.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kiedy prowadziliśmy księgarnię internetową, byliśmy z naszymi klientami bardzo zżyci, dlatego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bez problemu zaczynaliśmy maile grzecznym zwrotem imiennym: „Panie Dariuszu”, „Pani&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Moniko”. W sytuacjach bardziej oficjalnych lub trudnych warto jednak zacząć od zwrotu:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Szanowny Panie/Szanowna Pani”. Zupełnie uniwersalnym rozwiązaniem jest także powitalne&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Dzień dobry”. Jeśli tylko możesz, unikaj natomiast zwrotu „Witam” (nie jest on niepoprawny,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ale nie zawsze jest stosowny – tak naprawdę powinno się go używać tylko w sytuacji,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
gdy gospodarz wita u siebie gości).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A jak dobrze zakończyć swojego maila? Nie będzie błędem, jeśli napiszesz najprostsze „Pozdrawiam”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
lub „Pozdrawiam serdecznie”. Jeśli mail dotyczy oficjalnej sprawy lub odbiorcą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest osoba wyższa rangą, pamiętaj, żeby zakończyć go stosownym zwrotem: „Z wyrazami szacunku”,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Z poważaniem”. W sytuacjach, nazwijmy to, normalnych możesz swoje pozdrowienie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
urozmaicić i napisać „Pozdrawiam z Łodzi”, „Pozdrawiam i życzę…” itd. To dobre miejsce,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
aby dodać od siebie coś miłego i pozostawić swojego czytelnika w dobrym nastroju.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
17&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5. W ogóle nie dziękujesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mówię całkiem poważnie: dziękowanie jest jednym z najważniejszych elementów nie tylko&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
podczas rozmowy z klientem, ale w ogóle w relacji z nim, dlatego nie może go zabraknąć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
również w Twoich mailach (wiem, że się powtarzam, ale to naprawdę istotne).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A dziękować klientowi warto za wszystko: że w ogóle do Ciebie napisał; że opowiedział Ci&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o tym, co sprawiło mu kłopot; że cierpliwie poczekał, aż rozwiążesz jego sprawę; że swoją&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
uwagą pomógł Ci zauważyć, iż coś jest nie tak. Mogę wymieniać bez końca. Szybko przekonasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się również, że szczere podziękowanie ma moc rozwiązywania najtrudniejszych spraw&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i otwierania pozornie zamkniętych drzwi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Właśnie poznałeś 5 błędów, które potrafią zepsuć nawet najlepszą relację z klientem. Mam&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nadzieję, że z łatwością będziesz mógł ich teraz unikać. Dzięki temu Twój kontakt z klientem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
stanie się dużo skuteczniejszy, a Twoja firma na pewno zyska w jego oczach.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
18&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 4&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
7 kroków, dzięki którym uratujesz KAŻDĄ&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
trudną sytuację w obsłudze klienta&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie zaskoczę Cię, jeśli zacznę od tego, że bezpośrednia praca z klientami nie jest łatwa, prawda?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie każdy lubi kontakt z klientem, nie każdemu wystarcza cierpliwości. Wcale nie tak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rzadko spotykam się z tym, że ludzie mi najzwyczajniej w świecie współczują i pytają: „Ale jak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ty dajesz radę ciągle się użerać z klientami?”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tu tkwi problem: w trudnych sytuacjach traktujemy obsługę trochę jak front wojny pozycyjnej,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na którym walczą ze sobą dwa obozy: firma (czyli my, ci dobrzy) versus klient (czyli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wróg). Widzisz… ja wcale nie muszę „użerać się” z klientami, bo zamieniłam front na mecz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w którym gramy do jednej bramki.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Setki rozmów i tysiące wysłanych maili udowodniły mi, że jest sposób, aby uratować każdą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
trudną sytuację z klientem. Chcę Ci dzisiaj pokazać tych 7 kroków, precyzyjny algorytm,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z którego korzystam zawsze, bo trzyma mnie w ryzach i przypomina, jak powinnam postąpić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
krok po kroku. Korzystam z niego zawsze i – powiem Ci szczerze – jeszcze mnie nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zawiódł.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie wiem, jakie dzisiaj masz standardy działania, gdy zgłasza się do Ciebie zdenerwowany&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient. Nie wiem, jakie rodzą się w Tobie wątpliwości lub co wyda Ci się na tej drodze niemożliwe.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie wiem tego, ale serdecznie zachęcam Cię: sprawdź te 7 kroków u siebie i przekonaj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się, że dzięki nim nigdy nie polegniesz w kontakcie z trudnym klientem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
19&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Krok 1: Daj się klientowi wygadać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli pominiesz ten punkt, cała reszta może nie zadziałać. Czemu jest tak ważny? Zdecydowanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie tylko dlatego, że to nieładnie komuś przerywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Widzisz – przez wiele lat pracownicy obsługi klienta najróżniejszych firm przyzwyczaili nas do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tego, że albo traktują nas jak pieniaczy i oszustów, albo w ogóle nie traktują naszych wniosków&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
poważnie i nie zajmą się problemem, dopóki sprawa nie otrze się o kierownika. Jako&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klienci nauczyliśmy się więc, że przed kontaktem z obsługą trzeba się uzbroić w argumenty&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i tak przedstawić problem, żeby firma dosadnie zrozumiała, że trzeba się nami zająć. Znasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to? Badania potwierdzają, że kontakt z działem obsługi klienta statystycznie 4 razy częściej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
kończy się źle niż dobrze…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Popatrz na to w ten sposób: Twój klient, który najpierw został niemiło zaskoczony jakimś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problemem, a teraz musi Cię o tym poinformować, prawdopodobnie przygotował sobie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w głowie „przemowę”, którą chce wygłosić. Gwarantuję Ci, że jeśli mu na to pozwolisz –&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ułatwisz SOBIE dalszą drogę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po pierwsze Twój klient poczuje się wysłuchany (a to już bardzo dużo zmienia), a po drugie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
– w jego głowie pojawi się przyjemne poczucie dobrze wypełnionego zadania. To obniży&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jego wewnętrzne napięcie, a dzięki temu Tobie będzie łatwiej się z nim dalej porozumieć.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A co zyskasz, gdy przerwiesz klientowi, kiedy ten, jeszcze pełen wzburzenia, będzie Ci wyłuszczał&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
swoje racje? Mniej więcej to, co zyskałbyś, próbując poczochrać grzywę lwa, który&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
szykuje się do ataku. Można próbować, ale jest to po prostu mało opłacalne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Skup się na treści, a nie na formie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To chyba najtrudniejszy krok, jaki musimy wykonać. Gniew to bardzo silna emocja, która&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
potrafi wyłączyć dobre maniery. A jeśli do tego dołączymy dotychczasowe konsumenckie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
doświadczenia – powstaje mieszanka wybuchowa w postaci pretensji niewspółmiernych do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problemu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Twoim zadaniem jest odsunąć się od własnych emocji, odsunąć też na bok emocje klienta,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i skupić się na tym, co tak naprawdę klient chce Ci powiedzieć. Doskonale sprawdza się to we&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wszystkich relacjach, nie tylko biznesowych.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
20&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Często przywołuję w tym miejscu przykład małżeńskiej sprzeczki, kiedy to on wraca do domu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
późno w nocy, a ona wypuszcza salwę: „Nigdy Cię nie ma w domu! W ogóle się nami nie interesujesz!”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kluczem do porozumienia jest to, żeby uświadomić sobie, że… to tylko słowa. Za&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nimi stoi prawdopodobnie: „Brakuje mi Twojej obecności. Martwię się. Tęskniłam”. Dlatego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
gdy wzburzony klient powie Ci: „Oszukaliście mnie! Przesyłka miała być wczoraj, i co?!”, to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tak naprawdę powinnieneś usłyszeć: „Boję się do tego przyznać, że popełniłem błąd, współpracując&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z Wami” albo „Boję się, że po raz kolejny ktoś mnie oszuka, proszę, upewnijcie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mnie, że jest inaczej”. Tacy jesteśmy: często mówimy nie to, co byśmy chcieli, i nie tak, jak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
powinniśmy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dlatego, choć pewnie się zdziwisz, chcę Ci powiedzieć: Nie wierz w słowa, które klient rzuca&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci na dzień dobry. Zdystansuj się i poszukaj tego, co naprawdę chce Ci powiedzieć.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Janelle Barlow i Claus Moller, autorzy rewelacyjnej książki Klient ma zawsze rację. Reklamacja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to prezent, porównują traktowanie zdenerwowanych klientów do japońskiej sztuki walki&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
– aikido. W dużym uproszczeniu aikido zakłada unikanie ataku i kierowanie energii przeciwnika&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w inną stronę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A więc dalej jesteś w sytuacji trudnej, ale przyjmujesz pewną dozę bezstronności: nie skupiasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się na samym gniewie, ale na kliencie. Ostatecznie jest mało prawdopodobne, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ludzie pałający gniewem staną się jeszcze bardziej rozwścieczeni, gdy potraktuje się ich&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dobrze i ze zrozumieniem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3. Podziękuj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pewnie doskonale zdajesz sobie sprawę, jak ważna jest informacja zwrotna od klientów, jak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rzadko klienci w ogóle coś mówią i że warto im dziękować za każdy kontakt z nami. Być może&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jednak jesteś zaskoczony, że kolejnym krokiem NIE SĄ przeprosiny? Jest wiele powodów, dla&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
których podziękowania powinny pojawić się najpierw.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Z praktycznej strony warto zacząć od podziękowań, żeby nie tracić czasu i energii na zastanawianie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się, czy reklamacja jest uzasadniona, czy nie – po prostu warto założyć, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
właśnie dociera do nas jakaś wartościowa informacja zwrotna.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Drugi powód jest taki, że gdy Twój klient usłyszy „Dziękuję”, z całą pewnością będzie mile&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zaskoczony. Jak już mówiłam – prawdopodobnie spodziewa się najgorszego, a usłyszy, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest mile widziany. Oczywiście podziękowanie nie rozwiąże problemu, ale powinno zmienić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
21&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tor rozmowy. To zatem kolejny krok, który złagodzi trudne emocje klienta i skieruje jego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
uwagę w stronę życzliwości. Wiem, że piszę o dziękowaniu już trzeci raz w tym e-booku.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcę Ci pokazać, jak jest to ważne z różnych powodów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pewnie nie muszę Ci mówić, jak ważne jest, żeby podziękowania były szczere i naturalne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Warto też wytłumaczyć, dlaczego cenisz sobie informację otrzymaną od klienta, żeby Twoje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
podziękowania nie zabrzmiały bezwartościowo (może to brzmieć np. tak: „Dziękuję, że Pan&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
od razu do mnie zadzwonił, nie wiedziałem, że…”, „Dziękuję, że poruszyła Pani ten temat,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ponieważ…”).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wiem, że na początku nie jest łatwo przestawić się na dziękowanie za trudne informacje, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zachęcam Cię, żebyś eksperymentował i znalazł na to swój sposób. Gwarantuję Ci, że gdy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
inaczej spojrzysz na trudne informacje zwrotne od klientów, dziękowanie łatwo wejdzie Ci&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w krew.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4. Przeproś. Nie ma znaczenia, kto jest winny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To, że przeprosiny nie pojawiają się na początku tej listy, wcale nie oznacza, że nie są ważne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Są ważne ZAWSZE. W tym miejscu często pojawia się u nas poważna wątpliwość, dlaczego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mamy przepraszać, gdy nie zrobiliśmy nic złego, a wina ewidentnie leży po stronie klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Moim zdaniem kluczem jest zmiana sposobu myślenia o tym, czym przeprosiny tak naprawdę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
są albo – jeszcze lepiej – czym NIE SĄ.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przeprosiny wcale bowiem nie oznaczają wzięcia na siebie winy, ani nie są okazją do obwiniania&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klienta. Są natomiast wyrażeniem ubolewania, że coś poszło nie tak.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wspomniani Janelle Barlow i Claus Moller twierdzą, że klienci, którzy usłyszeli „Przepraszam”,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
uważają, że ich problem staje się trochę mniejszy… Udowodniono też, że gdy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przekaże się klientom przeprosiny w odpowiedni sposób, stają się oni bardziej lojalni niż&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przed całą sytuacją.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak przepraszać, żeby faktycznie ratować sytuację? Przeprosiny bezwzględnie muszą być:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• szczere (wtedy klient wyczuje realną troskę o wasze wspólne sprawy),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• osobiste (przeprosiny działają skuteczniej, gdy wypowiadamy je w swoim imieniu,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a nie bezosobowo jako firma),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• natychmiastowe (kompletnie nie warto czekać, aż udowodnimy, kto jest winny).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
22&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
5. Okaż empatię&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Niezależnie od tego, z jakim klientem masz akurat do czynienia, KAŻDY z nich chce być zrozumiany&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i wysłuchany. Przydaje się tu umiejętność dostrojenia (żeby nadawać na tych samych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
falach z klientem), ale jeszcze ważniejsze jest zrozumienie, jak działa dobrze pojęta empatia.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Empatię często bowiem mylimy ze współodczuwaniem. Gdy przyjdzie do nas wściekły klient,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie jest przecież możliwe, żebyśmy mu pomogli, denerwując się razem z nim. Ale sytuacja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
całkowicie się zmieni, gdy pokażemy klientowi, że rozumiemy i akceptujemy to, jak się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tym momencie czuje. Dobre zarządzanie empatią sprawi, że Twój klient poczuje się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bezpiecznie i będzie bardziej otwarty przy tłumaczeniu Ci, jak możesz mu pomóc.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Samo wyrażanie empatii słowami jest w gruncie rzeczy bardzo proste:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• rozpoznaj emocje klienta (np. „Słyszę, że jest Pan…”, „Widzę, że…”, „Rozumiem,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że jest Pan…”)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• nazwij te emocje (np. „zdenerwowany”, „zniecierpliwiony”, „rozczarowany”)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• pokaż, że rozumiesz, z czego wynikają (np. „że przesyłka nie dotarła nas czas”,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„ponieważ nie udało nam się…”).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
6. Rozwiąż problem, napraw błąd albo zapewnij, że to zrobisz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie da się ukryć, że najlepszym rozwiązaniem byłoby, gdyby klient dostał to, czego oczekuje –&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
im szybciej, tym lepiej. Jeśli zareagujemy niezwłocznie, pokażemy klientowi, że jego problem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest dla nas ważny, a my poważnie podchodzimy do sprawy. A to właśnie rozwiązywanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problemów, czyli bycie skutecznym, najlepiej świadczy o naszej obsłudze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chciałabym, żebyś tutaj dobrze mnie zrozumiał: nie twierdzę, że każdy problem da się załatwić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tak, jak oczekuje tego klient lub tak, jak życzyłbyś sobie tego Ty sam. Są przecież sytuacje,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w których znalezienie lub wdrożenie rozwiązania wymaga czasu. Wtedy upewnij swojego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klienta, że zajmiesz się jego sprawą i zrobisz wszystko, co możliwe, żeby problem rozwiązać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A co w sytuacji, gdy ktoś podjął błędne decyzje, których nie da się już cofnąć? Zapewnij, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zajmiesz się tym, aby taka sytuacja nie powtórzyła się już w przyszłości.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
7. Zaproponuj rekompensatę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pytanie o to, jak możesz coś klientowi wynagrodzić, ma wielką moc. Nie chodzi oczywiście&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o to, że za każdy własny błąd lub niepomyślny zbieg okoliczności klientowi należy się jakiś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
23&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
finansowy ekwiwalent. Wręcz odwrotnie. Chodzi o gest dobrej woli z naszej strony. Rekompensata&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest ponownym podkreśleniem tego, że rozumiemy niekomfortową sytuację,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w jakiej znalazł się klient, i że bierzemy za to odpowiedzialność.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To, jaką rekompensatę zaproponujesz, pokaże klientowi, czy jest ona szczera i czy faktycznie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zrozumiałeś problem. Dlatego zamiast proponować automatycznie 10% rabatu na następne&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zakupy albo zarzucać klienta rekompensatą niewspółmierną do problemu, najlepiej zapytać,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jakie rozwiązanie sprawiłoby, że poczuje się lepiej w relacji z nami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kryzys to szansa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętaj, że zarządzanie kryzysem to zarządzanie emocjami i masz w związku z tym dwa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wyjścia: albo kryzys załagodzisz, albo doprowadzisz do eksplozji. Nie ma drogi pośredniej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ja wybieram to pierwsze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Głęboko wierzę (a potwierdzenie widziałam już setki razy), że dążenie do porozumienia&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
daje szansę na odbudowanie relacji (a potem zbudowanie lojalności), a wojna – to zbędny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
koszt, który pochłania Twoją energię, psuje nerwy i marnuje potencjał.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A co jeśli klient i tak odejdzie niezadowolony? Odpowiedź jest prosta: te 7 kroków niewiele&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Cię kosztuje, ale Ty będziesz miał pewność, że zrobiłeś, co w Twojej mocy, żeby sytuację naprawić.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jestem pewna, że wdrożenie tych 7 kroków także Tobie uratuje niejedną sytuację i da Ci pewność,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że poradzisz sobie z każdym trudnym klientem. Trzymam za Ciebie kciuki!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
24&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 5&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
4 powody, dlaczego warto być&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
NIEidealnym sprzedawcą,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
żeby sprzedawać więcej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czego boimy się najbardziej, podchodząc do rozmowy handlowej? Otóż najczęściej wcale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie tego, że nie sprzedamy, a więc nie wypełnimy naszego zadania (choć dla wielu handlowców&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
może to oznaczać, że nie otrzymają zapłaty/prowizji za swoją pracę). Dominuje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w nas strach o to, że… klient będzie miał o nas kiepskie zdanie. Że nastąpi moment, gdy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie będziemy wiedzieli, jak pokierować rozmową. Że palniemy głupstwo. Że klient nas&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czymś zagnie…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli kiedykolwiek doświadczyłeś tego w czasie rozmowy sprzedażowej, to chcę Ci powiedzieć:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dobrze się składa! To właśnie dzięki temu możesz być naprawdę skutecznym sprzedawcą.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Problem w tym, że niewielu z nas odważy się z tego skorzystać…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Choć jest to wbrew intuicji, okazuje się, że…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…niedoskonałość jest Twoim największym atutem w sprzedaży!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dokładnie tak: podczas rozmów handlowych najbardziej opłaca się… nie wiedzieć. Dlaczego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ten paradoks ma taką sprzedażową moc?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po pierwsze: nie lubimy ideałów&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Popatrz na to w ten sposób: jak się czujesz, gdy ktoś zaczyna się przy Tobie wymądrzać?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A teraz pomyśl, czy nie tego właśnie uczy się nas, sprzedawców? Mamy być perfekcyjnie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
25&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
znani i znać odpowiedzi na każde zadane pytanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zapominamy jednak, że klienci, z którymi próbujemy nawiązać współpracę, są… ludźmi,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a ludzie nie lubią rozmawiać z ideałami. Dlaczego? Bo doskonale wiemy, że nie ma ideałów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dlatego gdy po drugiej stronie pojawia się handlowiec, który sprawia takie pozory,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
włącza nam się lampka ostrzegawcza: ten gość najwidoczniej kłamie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Widzisz, nawet gdybyś faktycznie był idealny i Twój rozmówca uwierzyłby, że mówisz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
prawdę, wcale nie olśnisz go swoją doskonałością, ale stanie się rzecz dokładnie odwrotna:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient poczuje się co najwyżej… onieśmielony. Nie będzie chciał z Tobą rozmawiać,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
aby nie czuć się gorszym…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A przecież w wielu przypadkach, aby doszło do sprzedaży, konieczne jest właśnie to, aby&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient się przed nami odsłonił. Aby przyznał przed sobą (ale również przed nami), że ma jakiś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problem i że sobie z czymś nie radzi – że nie jest doskonały i potrzebuje zmiany.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Czy wolałbyś ujawnić swoją słabość przed kimś, kto jest całkowicie pewny siebie i zdaje się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie mieć wad, czy przed kimś, kto jest taki sam jak Ty i doskonale wie, jak to jest potrzebować&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pomocy?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po drugie: walczysz z biologią&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Okazuje się, że nasza NIEdoskonałość może mieć też biologiczną moc sprawczą. Gdy podczas&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmowy handlowej pokażemy klientowi naszą ludzką twarz (czyli właśnie tę niedoskonałą),&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
do gry prawdopodobnie włączą się neurony lustrzane. W wielkim uproszczeniu te komórki&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nerwowe niejako popychają nas do naśladowania czynności wykonywanej przez drugą osobę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(to dlatego ziewamy, gdy ktoś obok nas ziewnie pierwszy…).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy ujawnisz klientowi jakąś swoją słabą stronę, zdecydowanie łatwiej będzie mu się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przed Tobą otworzyć i opowiedzieć Ci o swoich trudnościach. Badania potwierdzają, że&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
instynktowną reakcją na słabość jest właśnie potrzeba odwzajemniania się tym samym,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
więc… warto zaryzykować, prawda?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po trzecie: doskonałość zabija ciekawość&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zdaję sobie sprawę, że jako specjalista możesz lubić swoją rolę nauczyciela i doradcy. Problem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w tym, że w sprzedaży wcale nie opłaca się wiedzieć za wiele. Dlaczego? Bo im więcej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wiemy, tym więcej mówimy. Jeśli nie będziemy czujni, to nasza wiedza i doświadczenie bar-&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
26&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dzo szybko może stać się dla nas pułapką: wiemy, co klientowi dolega, wiemy, jak mu pomóc,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
a nawet wiemy, co za chwilę powie. Skoro wiemy, to wydaje nam się, że nie musimy pytać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Z biegiem lat zabijamy w sobie to, co jest – o ironio – najpotężniejszym narzędziem, abyśmy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
autentycznie poznali potrzeby klienta i zbudowali z nim więź potrzebną do sprzedaży:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ciekawość i szczere słuchanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcę, żebyś w tym miejscu poznał historię, którą opowiada Michael Bosworth w książce&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mistrzowie sprzedaży – jak oni to robią. Michael współtworzył metodę sprzedaży znaną jako&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
SPIN. W ramach tego projektu w Xerox Corporation analizowano zachowania najlepszych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
handlowców. Wyniki okazały się zaskakujące! Na wykresach widać było wyraźnie (niemal jak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
od linijki), że po 18 miesiącach pracy najlepsi handlowcy znacząco obniżali swoje loty i wyniki&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sprzedażowe spadały. Neil Rackham, lider projektu SPIN, zauważył niezwykłą zależność: po&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pierwszych kilku miesiącach sprzedawcy potrafili już sprawnie dobierać właściwe rozwiązania&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(i to właśnie wtedy sprzedaż była najwyższa), ale aby stać się ekspertami, potrzebowali&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
właśnie… 18 miesięcy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ekspert był w stanie rozpoznać problem po zaledwie szczątkowych informacjach od klienta,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
co skutkowało tym, że rozwiązanie proponowano klientowi zdecydowanie za szybko (zanim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jeszcze zbudowano jakiekolwiek zaufanie) i do transakcji koniec końców nie dochodziło.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tymczasem młodzi handlowcy, którzy nie mieli wystarczającej wiedzy, aby od razu zrozumieć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
problem klienta, po prostu nie mieli innego wyjścia: nie wiedzieli, więc dopytywali, zamiast&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na siłę wpychać eksperckie rozwiązanie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po czwarte: walczysz z naturą handlowca&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nawet jeśli wiemy, że okazanie słabości może być w sprzedaży atutem, z całą pewnością skorzystanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z niej będzie nam utrudniać nasza natura – natura handlowca.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bez dwóch zdań sprzedaż jest profesją, która przyciąga ludzi ambitnych, o agresywnym usposobieniu,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
skłonnych do kontrolowania, lubiących nauczać (i pouczać). Te naturalne cechy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zdecydowanie nie pomagają ujawniać słabości i nastawić się na otwarte słuchanie drugiej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
strony.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Celnie zauważył to mistrz sprzedaży David H. Sandler: sprzedawcy chętnie dzielą się swoją&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wiedzą (wręcz rwą się do odpowiedzi!) i ciągle edukują klienta, bo… nie chcą uchodzić za&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
27&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
głupich. Paradoks polega na tym, że im mniej pewny siebie sprzedawca – tym więcej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
będzie mówił i częściej zasłaniał się doskonałą wiedzą o sprzedawanych przez siebie produktach.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sprawę dodatkowo pogarszają utarte od lat schematy: handlowców szkoli się na wszystkowiedzących&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ekspertów, wierząc, że to przyniesie sukces w sprzedaży. Na każdym niemal&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
szkoleniu sprzedażowym znajdziemy chwytliwe hasła o zbijaniu obiekcji klienta, a przecież&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to nic innego jak nauka tego, abyśmy mieli gotową odpowiedź na każde zadane przez&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klienta pytanie. Gdzie tu znaleźć miejsce na jakąkolwiek niedoskonałość?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak sobie z tym poradzić?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie masz naturalnych predyspozycji do odsłaniania przed klientem swoich słabszych stron&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i wpadłeś w sidła udawania, że jesteś idealny? A może jesteś już tak bardzo doświadczony,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że dawno zapomniałeś, jak to jest nie wiedzieć? Nic straconego! Polecam, abyś świadomie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zastosował jedną z technik Sandlera – taktykę „naiwnego widza”. Dzięki niej łatwiej będzie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci aktywnie słuchać i zbierać od klienta ważne informacje, zamiast je rozdawać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Na czym polega „naiwny widz”?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mówiąc najprościej: bądź trochę jak dziecko. Świadomie na chwilę zapomnij, że cokolwiek&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wiesz. Dopytuj klienta, czy na pewno dobrze zrozumiałeś jego wypowiedź albo zrób&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czasami celowy i kontrolowany błąd (np. językowy).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Oto kilka przykładowych zwrotów, które możesz wykorzystać w rozmowach:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Nie jestem pewien, czy wszystko dobrze pamiętam…”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Nie wiem, czy dobrze zrozumiałem…”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Czy może mi Pan pomóc ocenić…?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Powie mi Pan o tym coś więcej?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Czy to miał Pan na myśli?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „A może…”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „Przyznam, że nie do końca rozumiem… Czy mógłby mi Pan to lepiej wytłumaczyć?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli masz dzisiaj problem z rozmowami sprzedażowymi, z całego serca zachęcam Cię,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
żebyś odważył się być trochę niedoskonały. Zrób to nie tylko dla swoich wyników, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
również dla dobra swojego klienta, któremu łatwiej będziesz mógł pomóc w jego sprawie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Testuj i sprawdź, jak zmienią się dzięki temu Twoje rozmowy sprzedażowe. Powodzenia!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
28&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 6&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak swobodnie rozmawiać z klientem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o pieniądzach?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętasz, gdy czekałeś na coś tak bardzo, że dałbyś za to każde pieniądze? Albo miałeś tak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dotkliwą potrzebę, że w danym momencie cena po prostu nie grała roli? To teraz pomyśl...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czemu Twoi klienci nie mieliby tak myśleć o Tobie?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wierzę, że mówienie o pieniądzach może iść Ci gładko, a Twój klient może chętnie zapłacić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
taką cenę, jaką mu zaproponujesz. Jednak żeby tak się stało, przyjrzyj się najpierw temu...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
…czemu mówienie o pieniądzach jest dla Ciebie trudne?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spójrz prawdzie w oczy: dla większości z nas mówienie o pieniądzach nie jest łatwym zadaniem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Po wielu latach pracy z klientami widzę wyraźnie kilka takich naszych wewnętrznych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
hamulców. Nie tylko słyszę o nich w rozmowach z przedsiębiorcami, ale sama też miałam je&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zaciągnięte wielokrotnie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Blokada 1: Twoje własne przekonania na temat pieniędzy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pokutuje w nas ciągle fałszywe przekonanie, że pieniądze są moralnie złe. Chcę podkreślić&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to z całą mocą: pieniądze same w sobie nie są ani dobre, ani złe. To dopiero my możemy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
je źle wykorzystywać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
29&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A jednak to spaczone podejście do pieniędzy zakorzeniło się w nas głęboko. Powtarzamy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(z przekąsem, ale jednak...), że pierwszy milion trzeba ukraść, a gentlemani o pieniądzach nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rozmawiają. Nie zdziwię się, jeśli słyszałeś kiedyś o sobie: „prywaciarz” albo „dorobkiewicz”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przyjrzyj się, czy Twoim rozmowom o pieniądzach nie towarzyszy lęk o to, że będziesz źle&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
postrzegany – jako ktoś pazerny, zachłanny...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Blokada 2: Wzorce z dzieciństwa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Swobodne rozmowy o finansach utrudniają nam nawyki wyniesione z domu. Wstydzimy się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o pieniądzach mówić i wstydzimy się o nie pytać. Tematu najchętniej byśmy unikali, a jeśli już&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
musimy rozmawiać – staramy się nie mówić wprost (na pewno znasz sporo ludzi, którzy uciekają&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w zdrobnione „pieniążki”). Nie mieliśmy dobrych wzorców. Nauczyliśmy się traktować&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sferę finansową jak sferę intymną i pewnych granic wolimy nie przekraczać.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Może Ty też obawiasz się, że „nie wypada mówić o pieniądzach”? Jeśli tak, to odpowiedz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sobie na serio: gdzie BARDZIEJ WYPADA rozmawiać o pieniądzach niż tam, gdzie się je „robi”,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czyli właśnie w biznesie?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Blokada 3: Nie jesteś pewny wartości, jaką niesiesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Trudno jest swobodnie mówić o pieniądzach, jeśli masz choćby cień wątpliwości, czy Twoja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
cena jest uczciwa (odpowiednia) lub jeśli wątpisz w wartość swojego produktu czy usługi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Może wydaje Ci się, że nie jesteś wystarczająco dobry? Może – bardziej niż sobie – uwierzyłeś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
tym klientom, którzy uważają, że powinieneś sprzedawać taniej? Schodzisz wtedy z ceny,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
gdy tylko klient o to poprosi, bo nie wierzysz, że jesteś godny wziąć tyle pieniędzy, ile sobie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
założyłeś.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Co robić, żeby się od tego uwolnić? Regularnie pytaj swoich dotychczasowych klientów,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jaką wartość wniosłeś w ich życie. Nie zgaduj, tylko zapytaj i upewnij się, jak dobrą robotę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
robisz!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Blokada 4: Twój własny poziom finansowy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wiesz, że często sam utrudniasz swojemu klientowi transakcję? Jeśli produkt, który oferujesz,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest poza Twoim własnym zasięgiem finansowym, możesz wpaść w pułapkę i automatycznie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
założyć, że klient również nie mógłby sobie na niego pozwolić.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
30&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jaki jest na to sposób? David Sandler, światowy ekspert sprzedaży, radzi, żebyśmy przestali&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zaglądać naszym klientom do portfela. Nie warto zakładać z góry, że nasz produkt lub usługa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
są dla kogoś drogie. Pozwólmy zdecydować o tym klientowi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Blokada 5: Pułapka, że musisz sprzedać każdemu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli dobrze prowadzisz swój proces pozyskiwania klientów, to możesz założyć, że osoba, która&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
do Ciebie trafia, jest mniej więcej przygotowana finansowo na współpracę. Jeśli jednak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ktoś nie zaakceptuje Twojej ceny – Ty zaakceptuj to, że nie każdy musi być Twoim klientem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Słowem: daj sobie prawo NIE sprzedać każdemu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętaj o zasadzie Pareto (20% najlepszych klientów generuje 80% zysku) i śmiało oddaj&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
swojej konkurencji tych klientów, którzy wiecznie chcą się targować. Oni nie tylko nie doceniają&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wartości Twoich działań, ale marnują Twój czas i energię. Gdy je odzyskasz, będziesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mógł poświęcić więcej uwagi tym klientom, którym rzeczywiście zależy na Waszej współpracy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pieniądze nigdy nie są przeszkodą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Opowiem Ci trochę o sobie. Był taki czas, kiedy miałam ogromny problem ze sprzedażą. Choć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
moje wyniki były świetne, nie czułam się z nimi dobrze i z dnia na dzień kosztowało mnie to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
coraz więcej trudu. Wiedziałam, że albo się to zmieni, albo zwyczajnie nie dam rady...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
I wtedy pojawiła się na horyzoncie zapowiedź szkolenia Tomasza Zielińskiego, czarodzieja&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sprzedaży i mistrza słuchania. Od miesięcy obserwowałam, jak Tomek sprzedaje, i byłam&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zafascynowana tym, że robi to... inaczej. To nieokreślone „inaczej” było tym, co miało mi dać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
upragnioną wolność w sprzedaży. Jeszcze nie znałam ceny, ale byłam pewna, że to szkolenie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
będzie totalnie poza moim zasięgiem finansowym. Czy wahałam się nad wzięciem udziału?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie! Zastanawiałam się jedynie, jak szybko zorganizować kilka tysięcy. To, na czym mi wtedy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zależało, było dla mnie warte każdych pieniędzy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dlaczego o tym mówię? Bo moim zdaniem dobra cena to taka, jaką klient jest w stanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zapłacić za rozwiązanie swojego problemu. Będzie Ci znacznie łatwiej komunikować swoje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ceny, jeśli uświadomisz sobie, że nie sprzedajesz po prostu produktu czy usługi, tylko rozwiązanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
konkretnego problemu swojego klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
31&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Myślę, że doskonale zdajesz sobie sprawę, że klient nie kupuje na stacji paliw benzyny – on&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
kupuje możliwość przemieszczania się autem, kupuje możliwość dotarcia do celu. Jeśli ktoś&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
handluje damskimi kosmetykami, sprzedaje swoim klientkom nie tylko ich piękny wygląd, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
też ich lepsze samopoczucie, a nawet wyższą samoocenę.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To może brzmieć banalnie, ale warto porównywać sobie te dwie perspektywy. Bo wyobraź&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sobie, ile ktoś będzie w stanie zapłacić za krem do twarzy, a ile za pewność siebie? A jeśli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
skończy Ci się paliwo, gdy do domu nie wystarczy Ci rezerwy, nie zatankujesz? Słowem: jeśli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient chce lub potrzebuje czegoś wystarczająco mocno – pieniądze nie będą dla niego przeszkodą.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
No dobrze. To co zrobić, żeby chciał wystarczająco mocno?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zanim powiesz o cenie...&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Podstawowy błąd, jaki powtarzamy w rozmowach z klientami, jest taki, że zgadzamy się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na zaprezentowanie ceny, zanim jeszcze klient zdąży nas poznać i – co najważniejsze – zanim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dowiemy się, co tak naprawdę jest dla niego ważne.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wychwalamy nasz produkt czy usługę, porównujemy się do konkurencji, wyciskamy język&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
korzyści jak cytrynę. A wiesz, co tak naprawdę wtedy robimy? Zapychamy uszy klienta argumentami&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bez znaczenia. Strzelamy ślepakami, i to z zamkniętymi oczami…&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie warto sprowadzać swojej roli do poziomu bycia ulotką z ofertą. Najpierw dowiedz się&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
od swojego klienta, czego potrzebuje, zbuduj z nim jakieś porozumienie (więź, relację)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i pokaż mu, co osiągnie dzięki Waszej współpracy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wspomniany wcześniej Sandler mówi: „Przejdź przez etap bólu”, czyli uświadom klientowi&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jego chorobę po to, żeby był zdeterminowany do wzięcia lekarstwa. Dlaczego to takie ważne?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Popatrz na to w ten sposób: jeśli Twój klient usłyszy cenę już na początku Waszej rozmowy,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wtedy wszystko, o czym mu później opowiesz, będzie kalkulował i przyglądał się temu już do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
końca przez pryzmat ceny („warte/nie warte”, „wystarczające/niewystarczające”). Nie muszę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci mówić, jak piekielnie utrudnia to sprzedaż… Ale nie tylko. Mam poczucie, że w ten sposób&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
utrudniamy sprawę również naszemu klientowi, aby ten mógł podjąć naprawdę mądrą&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
decyzję.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
32&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zrozum mnie dobrze – absolutnie nie zachęcam Cię do tego, żebyś cokolwiek w sprawie ceny&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ukrywał, czy unikał tematu. Wręcz przeciwnie! Mów o cenie otwarcie i wprost. Ale mów&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o niej w odpowiednim, dobrym dla obu stron, momencie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak to zrobić, gdy klient już „na dzień dobry” wychodzi z pytaniem o pieniądze?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Po pierwsze: nie daj się wciągnąć w takie negocjacje.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Po drugie: zapewnij klienta, że nie chcesz tego tematu unikać i że wszystko mu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wyjaśnisz, gdy tylko dowiesz się kilku istotnych dla Ciebie rzeczy. Możesz zacząć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
choćby tak: „Zanim powiem Panu o cenie, chciałbym…”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Za drogo”, czyli jak radzić sobie z obiekcjami&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Może Cię to zaskoczy, ale chcę w tym miejscu powiedzieć Ci coś bardzo ważnego: nie wierz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w słowa, które daje Ci klient. Obiekcje, które klient wypowiada, są tylko objawami choroby.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Prawdziwy problem zawsze tkwi gdzie indziej. Dlatego jeśli zdarza mi się słyszeć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
obiekcje na temat ceny, jest to dla mnie znak, że coś ważnego pominęłam w rozmowie,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
czegoś nie dopilnowałam, czegoś istotnego zabrakło.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Gdy jednak usłyszysz obiekcję na temat ceny, nic straconego! Klient Cię sprawdza i ciągle&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
daje Ci szansę. Co wtedy robić?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pamiętaj, że pieniądze mogą być materią drażliwą również dla Twojego rozmówcy. Gdy Twój&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
klient zdradzi Ci, że nie stać go na Waszą współpracę, postaraj się unikać sytuacji i słów,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przez które mógłby poczuć się niezręcznie. Jeśli go zawstydzisz, będzie chciał jak najszybciej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
uciąć Waszą rozmowę. Daj klientowi komfort, potwierdź, że rozumiesz jego sytuację&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i dopiero wtedy przeanalizujcie jeszcze raz, jaką korzyść/wartość Wasza współpraca może&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mu przynieść.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak wrócić do etapu potrzeb i bólu? Możesz zapytać na przykład:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „A ile dodatkowych projektów musiałby Pan zrobić, żeby móc sobie na to pozwolić?”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Wtedy przerzucisz jego uwagę z braku pieniędzy na zadanie i przypomnisz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mu o jego sprawczości.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Możesz również zapytać bardzo szczerze: „Panie Przemku, ten produkt/ta usługa&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
załatwi Panu to, na co się umówiliśmy. Niech mi Pan powie, ale tak szczerze,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ile to dla Pana warte?”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
33&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak odzyskać swobodę?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak zawsze antidotum jest szczerość. Jeśli mimo pracy nad zmianą swoich przekonań nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jesteś w stanie swobodnie rozmawiać o pieniądzach, powiedz to zawczasu klientowi i uwolnij&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
się od lęku, który miałby Ci przeszkadzać w rozmowie. O tym, dlaczego Twoja szczerość&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i niedoskonałość może stać się Twoim największym atutem, wiesz już z rozdziału 4 powody,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
dlaczego warto być nieidealnym sprzedawcą, żeby sprzedawać więcej.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Powiedz swojemu klientowi:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
„Panie Przemku, chciałam Pana uprzedzić o moim osobistym problemie. Wierzę, że mój produkt&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest dla Pana odpowiedni, mam jednak trudności z omawianiem sfery finansowej. Nigdy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nie czułem się komfortowo w rozmowie o pieniądzach. Czy moglibyśmy zatem ustalić to już&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
teraz?”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W ten (lub podobny) sposób wygonisz potwora z szafy. Jeśli klient to zaakceptuje, będziesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mógł swobodnie przejść do dalszych etapów Waszej rozmowy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
34&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Rozdział 7&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kiedy powiedzieć klientowi NIE?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Co pojawia się w Twojej głowie, gdy klient po raz kolejny prosi Cię o rabat albo dodatkową&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
usługę? A odpowiedz sobie szczerze – ile razy dałeś się klientowi przekonać dla tzw. świętego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
spokoju?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W obsłudze klienta pokutuje jeden z najtrudniejszych do wyplenienia mitów – „klient nasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pan”, a to znaczy, że trzeba spełniać wszystkie jego zachcianki.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Powiem krótko: MOŻESZ spełniać wszystkie zachcianki klienta, jeśli tak zdecydujesz i jeśli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jest to w danym momencie pożyteczne. Ale MOŻESZ nie zawsze oznacza, że WARTO, a już&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
na pewno nie oznacza, że jesteś do tego ZMUSZONY w każdej sytuacji.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Chcę Ci dzisiaj pokazać, kiedy warto, a kiedy nawet trzeba powiedzieć klientowi NIE. Pokażę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci również, w jaki sposób odmawiać, żeby nie zepsuć wzajemnych relacji. Czy to możliwe?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sam zobacz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1. Powiedz NIE, kiedy oczekiwania klienta kłócą się z Twoimi wartościami&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nie ulega wątpliwości, że biznes prowadzi się po to, aby przynosił zysk. Jednak za każdym&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
biznesem (a przynajmniej mam taką nadzieję) stoi także jego misja, cel. Coraz więcej firm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
idzie o krok dalej i rozwija się w kierunku budowania własnej kultury organizacyjnej, czyli&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
posiadania wspólnych dla całego zespołu wartości, norm, założeń – po prostu wspólnej wizji&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
świata. Za każdym biznesem stoją wreszcie ludzie oraz ich prywatne normy. Te wszystkie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wartości stanowią granicę, za którą nie powinniśmy wpuszczać kogoś, kto mógłby nas zepsuć&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
od środka.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
35&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Spójrz na to z dwóch perspektyw:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Po pierwsze – masz prawo, a nawet obowiązek powiedzieć klientowi NIE, gdy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
prosi Cię, abyś osobiście zrobił coś, co kłóci się z Twoimi wartościami. Sprawa jest&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
prosta: żaden, nawet najlepszy klient, nie może od Ciebie oczekiwać, że w jego&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sprawie zatuszujesz jakieś śmierdzące fakty, ukręcisz jakąś kwotę lub okradniesz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
swoją firmę z produktu czy nawet… czasu, który powinien być poświęcony np.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
innemu klientowi. Jeśli uznajesz, że coś jest nie w porządku – powiedz NIE.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Po drugie – Twoja firma nie musi być dla wszystkich, a Ty możesz zrezygnować&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ze współpracy z pewnymi klientami.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W prawym dolnym rogu naszej strony www widzisz znaczek, który mówi o tym, że nie korzystamy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z unijnych dotacji. Nie robimy tego, bo to kłóci się z naszym podejściem do biznesu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i z naszymi biznesowymi wartościami. Jest zatem jasne, że nie będziemy chcieli współpracować&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z klientami/firmami, które zajmują się rozpisywaniem projektów na unijne granty, prawda?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Być może uprzedzę Twoje wątpliwości: jeśli wydaje Ci się, że nie możesz sobie na to pozwolić,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bo Twoja firma jest za mała, to wiedz, że jest dokładnie odwrotnie. Bądź sobą, bądź wyjątkowy&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i dbaj o tę wyjątkowość. To często będzie właśnie oznaczało mówienie NIE, kiedy trzeba.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tym łatwiej będzie Ci to zrobić, im bardziej konkretne priorytety i wartości ustalisz w swojej&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
firmie, do czego serdecznie Cię zachęcam.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
2. Powiedz NIE, kiedy klient Cię obraża&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Tak, to zdecydowanie najtrudniejsza z możliwych obsługowych sytuacji, kiedy klient pod&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wpływem emocji obraża Ciebie lub Twojego pracownika. Być może nawet przeklina lub grozi.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(I tu ważna uwaga na marginesie: nie każdego zdenerwowanego klienta trzeba spisać na&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
straty. Wręcz odwrotnie – trzeba poznać mechanizm gniewu i umieć ugasić ten pożar, ale&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o tym pisałam w poprzednim rozdziale.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak wygląda dobra (i mądra!) obsługa w takim momencie? Nigdy nie pozwól, aby klient&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
naruszył granicę Twojej godności. Gdy klient niebezpiecznie zbliża się do granicy przyzwoitości,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
poinformuj go o tym krótkim i stanowczym komunikatem:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• „To, co Pan mówi, mnie obraża, dlatego za chwilę będę zmuszony się rozłączyć”&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
36&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• lub po prostu: „Nie życzę sobie, żeby mówił Pan do mnie w ten sposób”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeśli mimo to klient nie zmieni swojego nastawienia, masz prawo, a nawet obowiązek&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
chronić siebie i zakończyć taką „rozmowę”. Nie muszę chyba dodawać, że przede wszystkim&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sam musisz trzymać się w ryzach i pod żadnym pozorem nie dać się sprowokować.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Upewnij się też, że Twoi pracownicy wiedzą, że mają prawo zadbać o siebie i absolutnie nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
muszą za wszelką cenę wysłuchiwać inwektyw ze strony klienta. To z całą pewnością doda&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
im motywującej wolności, zmniejszy poziom frustracji i będzie zapobiegać ewentualnemu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
wypaleniu w obsłudze.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zarówno klient, jak i pracownik obsługi to tylko ludzie – miewają swoje wady lub gorsze dni.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pracownik musi jednak pamiętać, że jego rolą w obsłudze klienta jest… obsługa klientów.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ani mniej, ani więcej. Może to brzmi banalnie, ale dopiero wtedy, gdy w obsłudze&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przestaniemy traktować nas samych jak niewolników, będziemy mieli przestrzeń do tego,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
żeby usłyszeć, rozpoznać i rozwiązać problem, z jakim klient do nas przyszedł. A czy nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o to właśnie toczy się cała gra – żeby klient wyszedł od nas zadowolony i wrócił po więcej?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
3. Powiedz NIE, kiedy klient przekracza ustalone granice&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Są takie sytuacje, kiedy trzeba klientowi powiedzieć NIE, nawet jeśli macie wspólne wartości&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i nawet gdy klient jest bardzo uprzejmy. To momenty, w których klient nadużywa Twojej życzliwości&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i po prostu przekracza (nawet nieumyślnie) ustalone przez Ciebie granice.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To Twoja firma, więc to Ty ustalasz granice zachowań akceptowalnych, np. „klient może dostać&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
rabat do kwoty X” albo: „klient może zwrócić towar do X dni” (pomijając oczywiście&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
regulowany prawem maksymalny czas zwrotu). A jeśli masz wątpliwości, jakie rozwiązanie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
będzie mądre, zachęcam Cię do przyjęcia prostej zasady: do trzech razy sztuka. Bo klient&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zawsze może się pomylić, Ty również. Zasada „do trzech razy sztuka” da Wam przestrzeń do&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zaakceptowania różnych błędów, a jednocześnie wyeliminuje ewentualne nadużycia klienta.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W księgarni internetowej, którą prowadziliśmy, przyjęliśmy taką właśnie zasadę: jeśli książka,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
którą wysłaliśmy, wróciła do nas nieodebrana, to wysyłaliśmy ją ponownie do klienta na nasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
koszt. Ale robiliśmy to właśnie tylko (lub aż) 3 razy. Jeśli jakiś klient przekroczył tę granicę,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przy kolejnych zamówieniach albo odmawialiśmy wysyłki paczki nieopłaconej z góry, albo&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
całkowicie rezygnowaliśmy ze współpracy z danym klientem.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
37&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Aby jednak to kontrolować, musisz prowadzić jakąkolwiek ewidencję swoich klientów i historii&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ich zakupów, do czego z całego serca Cię zachęcam. Takie systemy do zarządzania informacjami&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
o klientach (CRM) możesz zbudować na swoje potrzeby lub skorzystać z gotowych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
narzędzi dostępnych nawet za darmo.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak mówić NIE, gdy nie możesz spełnić prośby klienta?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
No dobrze, ale zdarzają się również takie sytuacje, gdy musisz powiedzieć NIE wcale nie dlatego,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że klient sobie na to zapracował fatalnym zachowaniem, ale po prostu dlatego, że nie&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
możesz spełnić jego prośby – nie masz czasu, nie masz jakiegoś produktu, nie możesz mu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
pomóc w ten czy w inny sposób.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jak to zrobić, żeby klient nie został urażony, a wręcz poczuł się doceniony i zadbany? Jak&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zwykle jest to prostsze, niż może się wydawać: wystarczy mówić po ludzku, jak do przyjaciela.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zastosuj się do tych kilku kroków, z których na co dzień zupełnie intuicyjnie korzystasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
w relacjach z bliskimi Ci ludźmi:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Daj klientowi niewerbalny sygnał (daj znać swoją miną lub nawet dźwiękiem,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jeśli to rozmowa przez telefon, że jest Ci przykro).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Daj klientowi jakieś pozytywne oświadczenie od siebie (czyli coś na kształt:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bardzo bym chciał…).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Odmów, najlepiej w formie przeprosin.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Wyjaśnij krótko, dlaczego nie możesz czegoś zrobić.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
• Zostaw klienta z jakąś pozytywną perspektywą.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przykład&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ułóżmy to w całość. Oto jak powinna brzmieć taka „miła odmowa”, która buduje relację.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
W życiu prywatnym powiem tak:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bardzo bym chciała, ale nie mogę się dzisiaj z Tobą spotkać. Naprawdę muszę skończyć to&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zadanie. Może jutro?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
A jak to zrobić w kontakcie z klientem?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bardzo chciałabym Pani pomóc. Przepraszam, teraz akurat nie mamy tego towaru w magazynie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Obiecuję, że dam Pani znać, gdy tylko się pojawi nowa dostawa po weekendzie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
38&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Generalnie zachęcam Cię, abyś mówił NIE jak najrzadziej. Pamiętaj, że to, co dzisiaj wydaje&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ci się kosztem na rzecz klienta, często może okazać się wspaniałą inwestycją w jego lojalność&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
przez lata. Ale gdy uznasz, że to konieczne, to już wiesz, kiedy i jak powiedzieć klientowi NIE,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
żeby chronić siebie i nie zepsuć Waszych dobrych relacji.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
I tym sposobem dotarliśmy do samego końca. Gratuluję Ci, bo lektura tego poradnika,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
to pierwszy (najważniejszy) krok ku temu, by mieć firmę, która daje Ci więcej pieniędzy, czasu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i… SPOKOJU.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jeżeli rzetelnie wdrożysz te wskazówki, o których tu się dowiedziałeś, to gwarantuję Ci,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
że pokochasz rozmowy z klientami, a oni z Tobą, bo zaczniesz rozmawiać z nimi bez strachu&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
i stresu, mając pod ręką gotowe wyjście z każdej sytuacji.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Jest jeszcze jedna ważna rzecz do zrobienia, jeżeli chciałbyś (prawie) każdy kontakt z klientem&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zmieniać w zamówienie. A rozmowy z nimi – w realne pieniądze dla firmy.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Niestety nie udałoby mi się tutaj opisać całej metody, która krok po kroku pomaga to zrobić,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
bo ten poradnik rozrósłby się do rozmiarów książki.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Natomiast jeżeli interesuje Cię ten temat, to kluczowe pytanie brzmi: czy popełniasz&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
te 6 błędów w pozyskiwaniu nowych klientów i sprzedaży, które skalpują Twoją firmę&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
z zysków?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Te 6 błędów i 18 łatwych i konkretnych rozwiązań znajdziesz w miniszkoleniu „18 łatwych&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
sposobów na większą sprzedaż”.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kliknij w poniższy link i przeczytaj, proszę, propozycję przygotowaną specjalnie dla Ciebie.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Przedsiębiorcy, którzy skorzystali z tego szkolenia, mówią, że to najlepszy sposób,&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
jaki poznali, by łatwo zwiększyć sprzedaż, bo od ręki.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Poznaj 18 naprawdę łatwych i bardzo konkretnych sposobów, by w ciągu miesiąca&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
zwiększyć sprzedaż &amp;gt;&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
39&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Dodovg</name></author>
	</entry>
</feed>